Yang Bisa Dioptimalkan
Namun demikian, ada beberapa point yang menurut MMBlog bisa agar lebih dimaksimalkan lagi. Contohnya, untuk ukuran motor berat dan motor fungsional begini, ketiadaan behel belakang tuh bener-bener bikin deg-degan kalau mau mundurin motor 
, di Yamaha XJR1300 dikasih padahal. Memang sih bisa aja bikin atau custom, dan di Jepang sendiri juga udah banyak yang custom.
Terus, Yamaha XJR400R juga sama sekali enggak dibekali oleh center stand atau standar tengah. Padahal biasanya, motor-motor begini sudah dibekali oleh standar tengah. Biar lebih gampang aja pas ganti ban atau bersihin rantai. Soalnya tempat buat masang jalu paddock juga enggak ada di swing arm, jadi kudu pakai paddock universal buat negakin motor.
Terus pelek belakang, ini yang udah kayak MMBlog mention sebelumnya. Ya secara visual aja sih masbro. Secara fungsi sih tetap enak aja dipakainya. Peleknya terlalu ramping sehingga hanya bisa pakai ukuran ban yang juga enggak terlalu besar. MMBlog udah browsing, sepertinya bisa pakai pelek Yamaha FZS600 lawas, yang ukuran peleknya 5 inci, sehingga ban 160-170 bisa masuk nyaman, 180 bisa masuk tapi udah maksimal banget itu.
Contents
Asik banget baca artikelnya mas, enak bahasanya, mengulasnya juga bisa dibayangin sendiri, hehe… jadi pengen punya salah satu spesies 400 4 cyl, cuma menteri keuangan ngasih izin apa nggak itu masalahnya wkwkwkwkk…
Makasih banyak buat apresiasinya mas, saya doain segera bisa punya Mas, hehe
Itu yang item motor apa mas??
Itu motor paling sepesiyal mas ?
Yg tipe2 gini emang lebih long lasting bro. sikat aja hehehe
sf4nya kamsudnya wkwkwk
Jos
Konsumsi bbm gimana mas, lebih boros dari XSR155 ga ya?
1:15 mas, boros gak tuh?
Motor ginian jangan bandingin sama 150 CC satu silinder dong ah wkwk
ealahh, bandinginnya sama 150 cc… heheheehehehh
yang saya penasaran cuman borosan mana sama Mas Moel ni Mas Vand?
Separuh nya wkwk masih irit.
Waduuuh padahal mas moel sudah menjadi salah satu ikon mmblog
Hahaha, itu analogis aja mas
Motor idaman ini,, sekilas kalau dijalan mirip scorpio, cuma pas digeber suaranya merdunya ya ampuuun,,
Range harga berapaan ya sekarang? barusan lihat2 di Auction Jepang banyak limbahnya, spare part harusnya masih merem lah
Tergantung kondisi mas, kisaran 40 – 100an. Iya part mah banyak, online aja skrg.
kran bensin yg dibuka ngucur trus kynya biar klo nguras lebih mudah!cmiiw…
Iya betul mas
=====Beruntung dan Alhamdulillah, MMBlog selama beberapa bulan ini, ketitipan Yamaha XJR400R, salah satu pemain di kelas 400 CC 4 silinder.=====
Kepo mas sama kata ” ketitipan” kalimat ini…
Maksudnya titipan orang apa tiripan tuhan?
Rare banget soalnya kalau titipan orang bisa berbulan bulan hehehehe
Titipan Tuhan mas, hehehe. Kan semuanya titipan dan amanat ?
yaudah Mass, jual ae Mas Moel nya, dana nya jd bisa buat rapihin XJR nya dan sisa nya buat tabungan Naya hehehehe..
ohiya Mas, liat di website ini kompresi nya 10.7 bener ga ya? serius itu masih termasuk adem mas utk ukuran 4 silinder air cooled pula? soale lg pgn overbore mtr ane (150 air cooled ajah => 200cc) yg mulai menua, cm yg paket siap pasang itu kompresi naik jadi 10.5 an lah, tkt kepanasan utk turing2 klo ga tambah oil cooler hehe.. sdg kan pasang oil cooler yg oke lumayan jg budget nya.. sorry sdkt OOT
thx mass
pemirsa lain ada yg pengalaman kah??
oia, soal nya pertimbangannya: klo mesin 400cc 4 silinder, air+oil cooled, kompresi 10.7 aja masih adem brarti yg 200cc air cooled kompresi 10.5 hrs nya msh aman lah hehe… (maap logika ngasalll) 😀
walahh dak di jawab nih masss
Bener mas, kompresinya 10,7 : 1. Adem kok mas, soalnya kan dia oil coolernya ada dua, ada yg bentuknya kyk radiator gitu sama tabung berkisi2 di bawah. Cc makin kecil harusnya makin aman mas kalau perkara panas. Sayang juga sebenernya mau jual Mas Moel Mas, hehehe
sepp,, thx reply nya mas hehehee..
perkara mas moel, up to mas vandra aja hehehe, apa daya selama masih cinta XD
mesti banget ya jadi 9 halaman 😀
Mesti, bantulah traffict saya
Om van mana artikel request-an saya buat moge2 4silinder full paper dengan harga terjangkau dan tempat nyarinha, ane udah ngeceesssssss nih baca artikel situuuuu
oke mas, sabar ya massss
Kasih tips lah Van, beli moge dimana+fp/no+harganya bro+pajaknya+sparepart kudu nyari dimana situsnya apa aja+bengkel langganan vandra dmn(Mayan kan banyak konsumen tuh bengkel ente bisa service gratis)
oke mas, sabar ya mas
Artikel yg menyenangkan, bisa sharing sensasi naik moge 4cyl 400cc yg udah langka secara lengkap, kalo moge modern uda banyak artikelnya, jarang2 ada yg ulas moge UJM classic gini, thanks mas van !
Jadi mas moel jadi di jual g nih gan? Tertarik nih ?
Karena mau dengerin suara zing zing nya gak perlu kebut2an. Cukup 80kph udh zing zing abisss. ZX250 4 Cyl besok sepertinya akan joss dan laku keras. meskipun low end bakal kalah dr 2 Cyl tp top end tetep gak bohong. Di Antasari dgn paket macem2 bisa lah 240kph di speedo.
Joss mas Vandra… kami yg didaerah selalu terbentur masalah klasik.
Spare part!!! Jd mo miara bginian ngelu mikir sparepart e, dokunya juga sih???