NEX

Mau Mogenya Laku? Produksinya Kudu Di Asean Atau sekalian Di Indonesia!

19

Image

Bro dan Sis semua, 2 Tahun ini bisa dikatakan sebagai tahun kebangkitan moge di tanah air (MM gak ngomongin Ducati atau HD ya, soalnya brand ini mah emang udeh dari dulu adanya moge doang). Dimulai dari Kawasaki yang serius masarin ZX6-R kemudian disusul sama ER6 series, sampe Z800, dan terakhir Ninja 1000SX. Kemudian akhirnya Yamaha juga latah pengen terjun ke segmen yang super segmented ini. Sebenernya Suzuki juga udah nyemplung, tapi ya gitu, Cuma jual kalo ada yang pesen.

Terus, sebenernya poin apa sih yang harus diperhatiin kalau pengen jualan moge? Menurut MM poin yang paling penting jika emang mau fokus main moge ya kelola deh yang bener strategy pricingnya. MM melihat bagaimana larisnya ER6 series dan Z800 sedikit banyak dipengaruhi sama harganya yang kompetitif selain juga emang desainnya yang keren IMO. Untuk harga yang kompetitif ini mau gak mau ATPM kudu ngimpor dari negara Asean atau bahkan bikin di Indonesia (ada perjanjian AFTA).

Mau Masukin ini motor (Yamaha MT-07)? Di mana dulu produksinya?

Image

Sebenernya Suzuki juga jualan Gladius 650, cuma ogah-ogahan

Image

Yang kedua, sebenernya pricing strategy ini juga bisa maksimal apabila ATPM ngeluarin motor gede yang Ccnya gak lebih dari 500CC. Loh emang apa bedanya sama yang 600CC atau bahkan lebih? Beda mas bro, di Klausul PPNBM yang dibuat pemerintah, motor dengan cc lebih dari 250 dan maksimal 500 terkena pajak ppnbm sebesar 60%. Hal ini jelas beda dengan ppnbm yang  dikenakan terhadap motor 500cc keatas yang dikenakan pajak sebesar 75%.

Ini yang MM maksud, CB500F

Image

Saran MM buat manajerial ATPM yang pengen serius main moge (setahun bisa ngejual lebih dari 1000 unit) sisipin deh satu line up motor gede yang kubikasinya 500 cc dan dirakit di Asean. Terutama buat Honda, kan udah ada tuh CB 500 series. Kalo udah begini pasti jalanan di indonesia bakal makin rame sama motor-motor besar.

Oke deh, kita lihat aja kedepannya sepak terjang ATPM-ATPM yang sekarang/baru mau main moge. Monggo diemut-emut dulu mas bro infonya.

Tambahan : monggo di klik link buat info PPNBM nya mas bro

http://www.tarif.depkeu.go.id/Bidang/?bid=pajak&cat=ppn

 

[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

Bahas Suzuki Thunder 250 (part 2)

10

Image

Mas bro semua. Thunder 250 bisa dibilang sebagai tumbal buat kesuksesan adiknya Thunder 125. Terus Bandit 250 juga bisa dibilang jadi tumbal buat kelangsungan hidup Thunder 250. Menurut MM disini Suzuki indonesia juga sudah menerapkan strategy role model atau strategy flagship honda yang pernah dibahas sama kang taufik.

MM pernah ngebahas ini sama temen kuliah MM (Bro Jojo), awal launching Thunder 250 dan Bandit 250 Cuma terpaut 1 tahun, dengan rentang harga yang cukup jauh (Bandit 250 70 jutaan, Thunder 250 23 jutaan), waktu di beberapa dealer besar Suzuki di Jakarta, kedua motor ini seringkali dipajang barengan (MM pernah liat waktu serpis Shogun di Sun Motor Matraman)

Nah, setiap customer yang datang untuk liat-liat, kemungkinan besar matanya akan terkunci ke Bandit 250. Ya iyalah, wong header knalpot ada 4, radiatornya gede dan lebar, bodynya semok, dll. Kemudian, di situlah momen dimana sales ngasih info kalau ada juga loh motor kayak gini yang harganya lebih ekonomis dan lebih gampang dikendarai, yaitu Thunder 250. Dengan desain yang 11-12 bukan gak mungkin potential buyer jadi punya niatan buat minang Thunder 250 (bahasa akademisnya Positive Attitude, hehe)

Image

Tapi gak selesai di situ, tahun 2003-2004 akhirnya Suzuki secara resmi merilis Thunder 125 yang desainnya plek-plekkan sama Thunder 250. Pada saat itu, penjualan Thunder 125 juga cukup baik bahkan sempet ada iklannya di televisi dan akhirnya Thunder 250 disuntik mati pada tahun 2006. Namun karena pergerakan jaman yang berbanding lurus sama pergerakan selera, dan kurangnya promosi, akhirnya penjualan Thunder 125 terus menurun, apalagi kompetitor juga ngeluarin sport entry level.

Terakhir, jadi  Strategy Flagship atau Role Model macem begini belum tentu bisa moncer. Untuk case Honda, mungkin strategy ini bisa moncer dan joss guandoss banget, tapi untuk Suzuki mungkin perlu strategy lain. Dan buat ATPM lain kayaknya juga perlu menganalisa, gak semua strategy pemasaran yang moncer di sebuah merek bisa berlaku juga di merek yang lain, yah ini mah tugasnya divisi research and development deh.  Gimana menurut Mas Bro Semua?

Bahas Suzuki Thunder 250 (Part 1)

25

Bro dan Sis semua, kali ini MM mau ngebahas motor Street Cruiser lawas keluaran Suzuki yaitu Suzuki Thunder 250. Ada beberapa Blogger yang pernah atau masih pake Thunder 250 kayak Kang Taufik TMCblog dan Kang Adet 7Gear. Nah MM sebagai Nubie blogger mau ngebahas motor ini setelah 6 tahun lebih mengendarainya.

Honda CB 650 Series, Diproduksinya Di mana ?

13

Mas Bro semua, event bergengsi EICMA banyak menyedot perhatian karena disitu pula banyak bermunculan motor-motor baru, salah satunya adalah motor Middle Sport Class Honda yaitu Honda CB650F dan Honda CBR650F. Kedua motor ini kayaknya bakal didaulat sama Honda Worldwide sebagai sucessor dari Honda Hornet 600 (Naked) dan Honda CBR 600F (fairing).

Blogger kondang kita Mas IWB udah nulis tentang spek kedua motor ini, nah MM mau sambungin nih. Setelah MM perhatiin gambarnya terus ngeliat beberapa part yang menempel, MM jadi punya hipotesis (sok ilmiah) kalo motor ini kemungkinan diproduksi di plant Honda Thailand bersamaan dengan adiknya CB 500 series.

Terus kalau ada hipotesis pasti ada beberapa variabel yang mendukungnya dong. Nah pertama adalah kembangan ban yang digunakan, monggo dicekidot kembangannya sangat mirip sama kembangan ban CB500 series hanya beda diukuran aja,

ImageImage

selain itu kembangan ban ini juga dipake sama Kawasaki Thailand sebagai ban OEM ER6 series, tipenya adalah Dunlop Spormax II.

Image

Terus yang kedua, monggo diliat di spion sama lampu seinnya, sama kayak yang dipake di CB500 series, menurut MM ini make sense karena hampir sama kayak case ER6 dan Z800 yang juga diproduksi di Thailand juga memakai spion, sein, dan rear fender yang sama.

ImageImage

So, kalo di rakit di Thailand terus kenapa? Ya jelas dong, produk Honda ini bukan hanya bakal di pasarin di Eropa atau Amerika doang, tetapi juga bakal dipasarin di Asia. Terlebih kalo masuk indonesia, bisa jadi CB 650 series ini menjadi moge dengan value for the money paling tinggi, 4 silinder dengan harga yang cukup kompetitif. Yah, terawangan ngawur MM harganya paling murah 125 juta, paling mahal 139 juta dah. Tapi kalo ternyata diproduksi di Jepang ya Maap, kita belum beruntung sodara-sodara.o

Semoga berguna dan gak bikin galau ya bro.

[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

Riwayat Tunggangan Monkeymoto

39

Flashback sedikit kebelakang ya bro. Di artikel kedua ini MM mau sharing beberapa sepeda motor yang pernah/saat ini menemani kehidupan MM. Tanpa basa-basi lagi langsung aja deh.

1. Suzuki Shogun 110 (1997)

Motor pertama MM dan MM belajar pake motor ini. Waktu itu motor ini adalah motor yang CC nya paling besar di antara para kompetitornya (terutama Supra X), dan pada saat itu pula nama besar Suzuki lagi tenar-tenarnya karena ya kedigdayaan motor ini, bahkan sampe sekarang saja CDI orisinilnya masih diburu para penggila kecepatan. Akhirnya Si Shogun ini berpindah tangan ke Kakaknya Papa (Uak MM) pada tahun 2002, dengan harga 7 juta, belinya 10 juta kalo gak salah.

shogun-tromol

2. Kawasaki Eliminator 175 (2003)

Pada tahun 2000-an awal, motor BU (Built Up) yang lagi happening adalah motor dengan tipe Classic Cruiser. Setelah sempet survey ke beberapa dealer akhirnya dipilihlah Kawasaki Eliminator 175 yang BU dari Thailand. Ini motor modelnya klasik banget, mirip abis sama Harley Softail (Beda telak di mesin ama ukurannya). Kenapa milihnya Kawasaki Eliminator? Alasannya simple yaitu harganya yang paling ekonomis, waktu itu beli cash seharga 27,5 juta (tadinya 28 juta, ditawar jadi 27,5 juta), Honda Phantom 32,8 juta, dan Suzuki Intruder 250 70jutaan (CBU Jepang Soalnya). Akhirnya Eliminator juga berpindah tangan pada tahun 2007 dengan kondisi yang masih kinyis-kinyis dan dan baru jalan 12.000 an kilometer.

bikers21

3.  Suzuki Thunder 250 (2006)

Nah, ini dia motor yang setia nemenin MM dari tahun 2006 sampe sekarang. MM bisa bilang kalo ini adalah salah satu sepeda motor terbaik yang pernah diproduksi, dan dijual di Indonesia (lebay dikit, hehe). Pioner motor dengan isi silinder 250 CC, bodi yang rada bongsor dizamannya. MM untung banget, waktu itu masih ada stok terakhir di Suzuki Sunter, bahkan waktu itu sempet berebutan sama calon pembeli lainnya. Dengan harga yang relatif ekonomis yaitu 20,5 juta, akhirnya Thunder dibawa kerumah pada tanggal 11 mei 2006. Untuk Thunder 250 ini MM bakal banyak bahas di artikel-artikel  selanjutnya.

1_621814580l

4. Honda Scoopy (2010)

Bisa dibilang inilah motor matic pertama MM (tapi pengalaman naek matic pertama kali pake Suzuki Spin 125 punya Papa). Honda Scoopy ini MM kasih nama Spooky, gak ada alesan khusus sih, cuma karena seneng aja balik-balikin namanya (Scoopy jadi Spooky). Si Spooky ini tetep ada di ruang tamu sampe sekarang nemenin si Thunder dan motor MM satu lagi yang paling muda

honda-scoopy_interior_7

5. Kawasaki ER6n (2012)

Alhamdulillah, pada tahun 2012 kemaren, MM dititipin sama yang Maha Kuasa satu unit Motor Gede yaitu Kawasaki ER6n warna merah. Dari dulu MM pengen banget punya moge, tapi karena kebentur cost yang relatif tinggi, terus juga belom dapet restu dari ortu, akhirnya bisa punya moge waktu umur 25 tahun. ER6n ini MM kasih nama Si Merah, yah simpel aja karena warnanya yang dominan merah. Waktu kilometernya baru 3000an Si Merah langsung MM ajak touring Jakarta-Bromo dengan total jarak 2300 kilometer kurang lebih, impresinya? Di artikel berikutnya ya bro, hehe.

03112012907

Oke deh, ini adalah motor-motor yang pernah ada di kehidupan MM, kalo motor-motor yang berkesan ato yang pernah nemenin mas bro semua apa??

Salam dari Pojok Matraman

Akhirnya Nge-Blog juga!

7

Setelah sekian tahun mantengin blog-blog roda dua tanah air kayak TMCblog, IWB, blognya Mas Triatmono, Blognya Mbah Dukun Satar, dll, akhirnya saya terusik juga buat bikin blog yang memuat konten roda dua, Alhamdulillah. Blog ini kedepannya bakal memuat berbagai konten kayak motor baru, test ride, tips-tips seputar sepeda motor, tips motor lawas, touring report, yah pokoknya segala sesuatu yang ada kaitannya sama motor deh.

Terus kenapa tentang sepeda motor? Jelas Bro, karena saya sangat menyukai sepeda motor. Bisa ketahuan karena setiap hari saya selalu mantengin blog-blog yang udah saya sebutin di atas. Selain itu MM (sebutan buat penulis blog/blog) juga memiliki beberapa sepeda motor yang sudah nemenin MM ngelakonin berbagai aktifitas.

Oia, buat penamaan blog ini kok monkeymoto? Hmm, ini sih sebenernya karena penulis memiliki kekaguman sama binatang lucu yang satu itu, sifatnya yang aktif, cerdik, pantang menyerah sangat klop sama sifat penulis (lah mirip monyet dong?). Okelah buat posting artikel pertama segini aja dulu ya bro & sis. Insya Allah kedepannya MM bakal posting artikel-artikel atau informasi seputar roda dua yang bermanfaat dan membantu. So stay tune with MonkeyMotoBlog!

Penampakan MM

Image

%d bloggers like this: