Sobat MMBlog sekalian, kemarin MMBlog baru saja merilis artikel mengenai Honda Rebel 500 yang kemungkinan besar akan dijual oleh AHM tahun depan. Melihat penampakannya yang baru sedikit, MMBlog udah menaruh hati kepada motor ini, hingga temen pembaca dan komentator memberikan informasi mengenai web Paultan yang lengkap galerinya, MMBlog langsung ke TKP (Suwun Masbro), dan ternyata asli, ini motor bikin MMBlog pengen ngejual si Merah Sob!
Sobat MMBlog sekalian, di belahan dunia sana, tepatnya di Amerika, di mana motor-motor cruiser sudah mantap mendapatkan hati di kebanyakan ridernya, Honda menawarkan Motor Cruiser 300 CC, alias cruiser entry level dengan mesin satu silinder yang berasal dari Honda CBR250/300 satu silinder Sob, hmm, boleh juga nih idenya. Walaupun, menurut MMBlog ada sedikit kekurangan dari sisi soul alias jiwa Sob, lho kok gitu Mas? belum-belum udah ngomongin kekurangan dari motornya aja nih!? Nah kita lanjut lagi dah yak.
Sobat MMBlog sekalian, akhirnya terkuak juga nih penampakan dari Honda CMX500 atau Honda Rebel 500 yang kodenya sudah didaftarkan di Kementrian Perindustrian! Gile ini motor bener-bener retro cruiser yang manis banget! Sedap Sob! Wah, ini bisa jadi tahun depan penjualannya bakalan bersaing moncernya dengan Honda CB500X Nih! Sadis, asli menggemaskan lho ini motor! Bener-bener cruiser yang bisa bikin banyak rider jatuh hati pada pandangan pertama!
[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Sobat MMBlog sekalian, menarik membahas mengenai jinjit-jinjit di motor. Bahkan Google pun kalau MMBlog ketik keyword monkeymotoblog, maka ada suggest monkeymotoblog jinjit, wkwkwk 
. ya emang gak dibantah sih Sob, MMBlog ini punya tinggi badan yang Indonesia banget, tinggi 167 cm. Banyak temen-temen pembaca yang menganggap MMBlog tinggi besar, tapi pas kopdar atau ketemu gak sengaja “lha, mas Vandra ternyata gak gede-gede amat yah” kira-kita itulah komentar temen-temen kalau ketemu. Nah, bicara jinjit, motor apa sih yang pernah temen-temen tunggangin jalan terus jinjitnya para, nih kalau MMBlog ini dia motornya Sob.
Sobat MMBlog sekalian, berita mengenai hadirnya motor trail Suzuki, DR200 yang sepertinya akan dijadikan kendaraan dinas, membuat sobat MMBlog banyak yang request mengenai motor ini, hmm, menarik sih buat dibahas secara mendalam, tapi setelah penelusuran lebih lanjut, MMBlog malah ketemu sama Suzuki DR200SE Trojan! Lho, apa itu Trojan? Virus? Bukan Sob, ini adalah Suzuki DR200SE alias spesial edition yang emang peruntukkannya sebagai motor segala medan, ya kayak Kuda Trojan (Troya) yang siap melibas halangan apapun!
Sobat MMBlog sekalian, beberapa hari yang lalu, MMBlog membuat artikel mengenai performa dari Honda CBR250RR. Yaa, sayang sekali memang, MMBlog hanya bisa menyajikan data kualitatif yang MMBlog intisarikan dari pengalaman empirik MMBlog sendiri dan juga feel berkendaranya. Nah, dari MotorPlus online, temen-temen bisa mengetahui tuh kalau ternyata pengalaman dan data kualitatif MMBlog bener, xixixixi. Power Honda CBR250RR ternyata emang paling tinggi di kelasnya Sob.
[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Sobat MMBlog sekalian, mungkin temen-temen udah tahu banget perkara Honda CB400 Superfour. Yups, bahkan artikel mengenai Honda Superfour inipun banyak sekali dibaca sama temen-temen (klik). Tapi tahukah sobat MMBlog kalau ternyata, Honda juga punya varian motor CB400, yang menurut MMBlog tuh lebih, lebih, dan lebih lagi ketimbang Honda CB400 Superfour?? ini motor bernama Honda CB400 Four, yups, four aja gak pake super. Tapi menurut MMBlog malahan ini motor yang layak mendapatkan gelar super, super retro!
Sobat MMBlog sekalian, dari channel youtube, kita bisa melihat sebuah penampakan motor baru yang sepertinya adalah motor Yamaha. Kenapa kok Yamaha? Karena punya basis desain dan body work yang mirip dengan Yamaha Byson Sob. FYI, motor-motor macam ini bisa dikategorikan sebagai motor FZ series. Ya semacam FZ150, FZ15, FZ250, terus, yang ada di foto sih kemungkinan adalah yamaha FZ250 atau Fazer 250 Sob?
Sobat MMBlog sekalian, lagi browsing-browsing cari inspirasi di blog dan media online sepeda motor, MMBlog jadi digiring untuk melihat penampakan Honda CB400SF Spesial Edition 2015. Hmm, Spesial Edition yah, mosok iya cuman ada di tahun 2015 aja, di tahun-tahun sebelumnya harusnya juga ada dong yah? Oke mengandalkan mbah google, eh bener, ternyata ada juga lho Sob Honda CB400SF spesial edition di tahun-tahun sebelumnya.
Sobat MMBlog sekalian, selama ini banyak yang apatis dan skeptis mengenai riding mode di Honda CBR250RR. Seperti yang udah MMBlog jelaskan di artikel ini (klik) kalau performa dari Riding Mode di Honda CBR250RR bener-bener kerasa bedanya Sob. pengoperasionalannya, atau penggantian modenya, bisa dilakukan diberbagai kondisi jalan, baik itu lagi berhenti, atau sedang riding. Tinggal pencet tombol yang biasanya jadi tombol lampu dim kalau di motor lain, maka modenya akan berubah. dengan catatan, gas harus ditutup, kalau enggak ditutup maka tulisan mode di dashboard itu hanya kelap-kelip dan mode belum berubah.
Sobat MMBlog sekalian, salah satu pertanyaan atau kekepoan sahabat MMBlog mengenai Honda CBR250RR selain performa dan riding modenya, adalah perkara ergonomi. Motor ini digadang-gadang sebagai supersport 250 CC, supersport dimana-mana ergonominya adalah nunduk, bongkok, nah, terus gimana tuh mas? Setelah dibawa riding kurang lebih 240 Km, seharian, apakah yang terjadi pada tubuh? Gak bisa dipungkiri, variabel ergonomis adalah variabel terpenting sepeda motor yang bisa mempengaruhi calon konsumen untuk meminang sebuah sepeda motor Sob.
Sobat MMBlog sekalian, dari status facebook Bro Tafa Mus, kita bisa melihat penampakan Suzuki DR200 sedang disiapkan untuk Project Khusus. Hmm, project apaan nih kira-kira yah Sob? melihat tampilan motornya sih kayaknya bakalan dipersiapkan untuk kendaraan operasional TNI, kalau polisi biasanya agak abu-abu gitu, nah dengan warna gelap begini nampaknya angkatan daratlah yang kebagian jatah motor ini Sob, pernah lihat D-Tracker atau KLX yang dipakai oleh anggota TNI? Warnanya juga kayak begini lho.
Sobat MMBlog sekalian, beberapa hari yang lalu, ketika lagi asyik riding MMBlog dikagetkan oleh aksi overtaking sepeda motor yang buritan belakangnya agak asing di benak MMBlog. Kebetulan lagi bawa Thunder, jadi aksi seruntulanpun bisa MMBlog lakukan untuk nguber dan mencari tahu motor apakah gerangan yang overtake saya itu Sob. Terusss, teruuss, teruuuss akhirnya kena lampu merah juga nih, samping-sampingan, coba tengok, lho ada tulisan “SYM”. Oooh jadi ini dia Wolf 250! Gimana motornya?
[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Sobat MMBlog sekalian, Honda CBR250RR punya perangkat pengereman yang bisa dibilang harus berbanding lurus dengan performanya yang jempolan. Nah, unit yang MMBlog geber di Bali bersama dengan temen-temen blogger adalah unit yang highspec, sudah menggunakan perangkat rem ABS yang Insya Allah enggak ngunci kalau di Bejek, terus gimana ngerem menggunakan motor ini?
[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Sobat MMBlog sekalian, tagline Total Control di Honda CBR250RR tampaknya tidak hanya menjadi bahasa marketing saja Sob. hal ini memang nyata dan fakta apa adanya. Penggunakan suspensi depan upside-down di depan, bukan hanya gimmick karena motor ini keluar paling belakangan dibandingkan dengan rival. Bicara handling, MMBlog gak berlebihan kayaknya kalau bilang motor ini punya handling yang amat sangat baik, istimewakah? Dengan satu sentuhan, baca dulu deh Sob.
