Mungkin sobat MM agak bingung dengan judulnya, tapi ya begitulah dengan apa yang MM galaukan, xixixi. Jujur aja nih, semenjak keseringan denger suara mesin motor empat silinder, MM jadi ngerasa susah tidur melulu, dan sering ngegalau. Dengerin dan buka-buka youtube terus dengerin suara-suara merdunya, ngacir gak jelas ke parkiran moge terus liat-liat ada yang mau parkir atau keluar parkiran, sampe rada norak ngintilin moge-moge empat silinder 😆 . sebelum pertanyaan judul di atas dijawab, MM mau ngumbar skenarionya terlebih dahulu.
Skenario
Bulan Juni tahun ini, PPNBM udah naik menjadi 125 % dan imbasnya harga moge 500 CC ke atas juga ikutan naik. Ambil contoh harga ER6n, yang sebelumnya “hanya 102,5 juta” kini melonjak hampir menjadi 130 juta. Efek domino karena harga baru naek, MM ngarepnya harga rondonya juga ikutan naek. Terus Si Merah yang MM beli 98,5 juta itu harga secondnya jadi 90 juta, gile kagak rugi brooo. Nah, MM udah bosen nih dengan motor dua silinder, sampe akhirnya CB650F keluar. Tapi…….. gak taunya harganya juga kekerek naek, ujung-ujungnya juga jadi mahal. Ya kasar-kasarnya 170 jutaan dah kurang lebih dikit, hmm, nambahnya jadi banyak juga yak 80 jutaan.
Terus karena moge 500 CC keatas jadi kurang peminat karena harga naek, akhirnya pabrikan ngambil langkah baru, ngeluarin motor dengan kubikasi 400-500 CC “saja” karena motor CC segini hanya kena pajak 60 %. ada pabrikan yang ngeluaring motor CC segitu dengan tetap mengusung mesin dua silinder, tapi ada juga pabrikan yang ngeluarin dengan mesin 4 silinder, desain keren, suara dziiiiiiiiiiiiingg….dziiiiiiiiiiiinnnggg. Dan harganya, ternyata “hanya” 90 jutaan saja 😯 . nah, pertanyaannya adalah “kalau MM jual si Merah, terus beli motor 400-500 CC 4 silinder itu, MM turun kelas? Atau naik kelas? Xixixixi 😆 ”.
Oke deh sobat MM, monggo diberikan opini dan sarannya. MM udah berusaha bersyukur nikmati apa yang ada, tapi tetep aja godaan suara mesin empat silinder itu minta ampun deh 😀
joss, ganti wes montore udah banyak sarang laba-laba hehehehe…
http://paperiders.wordpress.com/2014/03/27/soto-concept-z250-mono-various-custom/
woh, masih kincloong brooooooooooooo, Si Merah tuh motor istimewa, xixixixi
demi motor impian 😀
Turun kelas bro, kan orang tahunya cuma cc. Kalau silinder lom tentu apal.
ooh gitu yak, xixixixi, nabung deh nabuuung
Kalo mau beli desingan 4 silindernya ya naik kelas bro. Naik kelasnya diperawatan jadi lebih (merawat core engine 4 silinder, oli lebih banyak, busi lebih banyak) imho he he
http://cahyadip.wordpress.com/2014/02/13/manfaat-bernyanyi/
oke deh mas cahyaa, jadi naek kelas yak biatpun ccnya turun
naek silinder jadinya kekekeke
nitip suhu…
http://kobayogas.com/2014/03/27/sabtu-ini-akan-ada-tes-dua-produk-baru-dari-honda-ahm/
tapi CC turun om kobay, gimana tuhhh?
silinder dong yang penting, hehehe
wuookkeeeehhhh, Om Kobay, masuk spam lagih
Muaaaafffff
nyimak mas 😀 http://cicakkreatip.com/2014/03/27/kaskus-postingan-lama-masuk-forum-obrolan-di-kaskus-hehehe-ngak-nyangka-d/
monggoooooooooooooooooooooooooooooo
saya malah ikutan bingung juga
http://satuaspal.com/2014/03/27/old-vixion-terlihat-di-truk-gendong-masih-ada-yang-beli/#more-2939
hihihihi
semprul… ngayal mulu..
eeh, semua tuh dimulai dari ngayal dulu, elu kelamaan jadi orang bener sih, makanye tobat
aku bantu ngiler saja bro
nambah silinder berarti naik pangkat bro…..
http://78deka.wordpress.com/2014/03/27/old-vixion-reproduction-yamahas-m-o/
wuookkeeehhh
Aku yes… 😀
udah kayak Anang jadi juri idol “aku yes” “aku no”, hihihi
Wuahahaha… koq tahu?
Selamat.. golden ticket.. 😀
Enaknya klo punya bnyk duit. Tinggal gonta ganti moge
Amiiin, Insya Allah nanti bapak punya moge kok, tak doain
Amiin
Amiiiin…..
Mungkin ketengah-tengah kelas masbro,hihi 😀
http://warungasep.wordpress.com/2014/03/27/video-lirik-dan-lagu-jantung-hatimu-2007/
tengah-tengahe naon atuh kang?
Jakarta sih ga perlu lah cc gede2, macet mau ngebut ke mana? 4 silinder model ujm saja seperti cb 400 superfour. Torsi dapet, tampang everlasting, suara? Jangan ditanya hehehe. Kalo biaya sih bukan faktor lah… namanya juga moge. Kalo mau irit ya thunder 125 aja (IMHO) … Maaf kalo banyak ngaconya.
Oh maap maap baru liat picnya setelah komen … gambarnya sudah super four :p asli ini motor satu bikin panas dingin deh …
makanya ane pasang itu foto superfour bro, abis ya yang paling pas buat postur ane itu. pernah nyoba dudukin di probike, asli enak banget deh. ya lebih besar dikit dari thunder 250, cuma sayang harganya 180 juta 🙁
x ride wes cukup
hmm, kalau aku kurang kayaknya kang 😀
tambah KECE bgt Pan 😉
apalagi kalo ane dipinjemin.. hehe..
hihihi, iya kang Aan, maacih yaaahhh
Чα”̮ turun kelas lah mas broh…..
Orang harganya cuma 90jt.
Kalo mikirin silinder,berarti er6n sekelas dong sm ninin250 fi
Hihihihihihi
Kalo gitu,pake caranya fbh ɑ̤̥̈̊jª mas broh.
Beli verza 4biji terus dilakban.
Jadi deh 600cc 4cilinder
Malahan bukan cuma cilinder yg bnyak
Ban_nya banyak
Shock_nya bnyak
Tangki_nya banyak
Pokoknya serba banyak deh
harga cuma 64jt saja
Hihihihihihi
wah, ide bagus tuh Mas FBY Tulen, sayang FBH-FBH gak kemari yaaaaaaaah
apa lagi cb650f,,,saingan si merah itu om,,beuuuuuhhhhh suara nya ziiiiing ziiiinggggg 😀 #ngomporin http://ridertasik.wordpress.com/2014/03/27/er6n-rwb/
Aaaarrrggggggghhhhhhhhhhhhh, tidaaaaaaaakkkkkkkk
Ehhh memang yg diincer yg merek dan model apa bro?
apa aja mas, yang penting gak fairing
Rekan saya di zrider bandung, doi jual z250nya kemudian ganti ke Versys…impresi pertama kalo buat muter dikota cape pegel banget katanya (blm terbiasa beratnya) he he
Versys 2 silinder beratnya 200kg an
Nah yg 400-500cc 4 silinder belum brojol ya? Atau lewat IU kah?
nunggu dari APM aja mas, hehe. versys setahu ku sih nyaman kayaknya, cuma tinggi banget yah
Iya sip
ganti 600cc 4silinder aj gan! 😀 mantep tombok’e
njooossss
Naik kelas pastinya, kan 4 cylinder meski kecil kubikasinya…namun tetap mahal 😉
http://potretbikers.com/2014/03/28/kenapa-kamera-dslr-kok-tidak-kamera-mirroless/
hehehe
gsx250fx! gila ngiler abis ngeliatnyaa kemaren.
ngalay abis saya sampe nyuruh dia geber di tengah tl hahaha
naik kelas based on hp + cyl aja mas haha
wah, ente ngeliat 250 FX dimana bro? ada juga yak yang punya dimari, pasti orang dalem Suzuki tuh. hahaha, jumlah silinder emang jadi momok!
naik kelas bro. Kalau di segmen komputer atau hp , dual core sama quadcore mahal yang quadcore, walau clock speed quadcore lebih rendah dari dual core, tapi performa masih unggul quadcore.
wah, logis om analisanya
wahahahhaaa suara mesin 4 silinder begitu menggoda yo mas 😛
inggih maaaas
Sebagai rider yg menggunakan motor 2 dan 4 silinder dgn cc yg sama, sy sarankan bro Vandra bersabar menabung utk ganti ke 4 silinder dgn cc minimal sama dgn apa yg bro pakai saat ini. Memang dari harga akan jauh lebih mahal, tapi bro akan dapat apa yang umumnya rider harapkan pada moge. Speed merupakan faktor utama. Kalo sdh merasakan jambakan 2 silinder 650 cc , bro gak akan merasa puas dgn jambakan 4 silinder dgn cc lebih kecil. Sy rasa bro akan merasa cepat bosan kl turun ke cc lebih kecil. Eksklusifitas jg menjadi pertimbangan utk saya. Punya motor yg gak pasaran, bisa memberikan kebangaan sendiri. Tdk ada salahnya juga memburu moge seken dgn kondisi yg sgt baik. Selain menghemat jg bisa dpt bonus asesoris yg bagus n mahal hrgnya jika beruntung. Apapun pilihan bro, selalu menggunakan safety gear yg mumpuni dalam mengendarai moge dan safe ride. Salam biker.
wah, mantep bro sarannya. tapi ngelihat akselerasi cb400sf di youtube dan motor 400 cc empat silinder lainnya, saya ngerasa tarikannya gak kalah sama dua silinder 650 CC. kalau saya pribadi sih bro, lebih ngedepanin kenyamanan, soalnya say pernah coba dudukin CB400 di probike, dan asli saya langsung sreg yah bisa dibilang jatuh hati lah, mungkin desain UJM gitu biasa aja, tapi di mata saya, itu adalah motor terindah bro. Untuk moge seken, itu juga saya pertimbangkan bro, hehe. anyway, saran masbro ferry ajib banget dah, btw, emang motornya apaan aja bro boleh nih ane test ride. xixixixi. oia, untuk safety gear, ane gak pernah main-main bro, ane lebih mentingin beli apparel daripada aksesoris motor.
Utk torsi, mesin 2 silinder pny keunggulan dibanding 4 silinder. Para riders dan mekanik bilang er 6 vs z 800 lbh galak er 6 tarikannya. Pengalaman sy sendiri membandingkan er 6n vs gsr 600 hasilnya mmg sesuai cerita mrk kl er 6n tarikan lbh yahud. Balik lg soal kubikasi cc vs jumlah silinder. Motor 4 silinder blm tentu dikategorikan moge. Utk kubikasi 400 cc sptnya scr umum blm masuk kategori moge. Batasan minimal kubikasi parkiran moge di indo biasanya 500 cc keatas. Bisa saja kasus masbro sbnrnya bkn kepengen punya moge 4 silinder, tp cukup motor 4 silinder. Tp kalo kategori moge beserta atributnya is a must, saran sy ttp seperti semula utk tahan dan nabung buat beli motor 4 silinder 600 cc keatas. It is worth the wait n effort bro. Kalo mau boleh ikut riding bareng biasa hari minggu pagi bro..
Iya bro Ferry, kata temen-temen sih emang akselerasi awal ER6n lebih ngejambak dari Z800. Wah, aku pengen jajalin tuh GSR600, soalnya saya belom pernah compare 600an CC dua silinder dan 600an CC dengan genre yang sama bro. sekalinya jajal langsung supersport, pengen jajal nakednya. betul bro, empat silinder emang belum tentu moge, diluar sana dan ada juga beberapa sedikit unit bandit 250 yang mana silindernya juga empat. Nah, tepat banget bro, case saya emang intinya pengen punya motor empat silinder, karena asli seneng banget sama suaranya yang smooth, syukur-syukur empat silindernya itu moge. Wah, beneran nih bro? aseekkk, tapi kalau besok saya gak bisa bro, palingan minggu depan. nanti saya email yaa
more cylinder please 😀
tinggal kasih turbocharger buat naeikin tenaga hahaha
hahahah 😀
kalo cuman mo ngerasin sensasi 4 silinder (tapi yang cc-nya kecil).. mending beli aja motor sport lokal seken.. terus bawa dech ke tukang bengkel modip silinder.. bilang aje.. “ane kasih tantangan buat elo bikin nich motor di modip jadi 4 silinder”..
ahhh pasti eces lagghhh.. Indonesia geto loghh..surganya modip motor..!!
lha wong 1 silinder dibikin 2 ato 3 silinder aja mekaniknya ngerjain sambil “tutup mata”.. 😀 😀
paling2 abisnya “gak seberapa”.. lumayan laghh masih ada sisa..!!
ide bagus om, tapi ya itu, motornya reliable gak buat dipakai abis2an. masalah jalan sih saya yakin bisa-bisa aja. tapi untuk pemakaian sehari-hari, terus perawatannya, pasti gak semua bengkel bisa. ya mesinnya usah ajaib gitu.
Coba reborn aja 250cc yg 4 silinder, yg ane inget cuma cbr250rr… Kan tenaganya malah lebih dr er6 tuh.
ada bandit 250 mas
menurut ane sich ya turun kelas wong dari 600 ke 400, namun akan mempunyai sensasi yang lebih dari yang 600 itu
http://sarikurnia980.wordpress.com/2014/03/28/cara-ziarah-kubur-yang-benar/
oke mas
saya pilih yg 4cyllinder meskipun cc nya 400/500 heheheheheh….suara 4 cyllinder itu lho yg bikin merinding
zuiiiing zuiiiing
bukan brummm lg tp udah frooommm
mumet ah…jadi ikutan galau 😀
*****************************************
http://motorcyclefunblog.wordpress.com/2014/03/28/z250-mono-various-custom/#more-3802
ngikut ah..
😀
Turun kelas gpp mas bro… sing penting mesine merduuu… wkwkwk….
wakakak, oke brooo
kalau pilih suara yang gahar mendingan cari yg banyak silindernya walaupun cc nya lebih kecil dari motor yg lama.
http://yudha79.wordpress.com/2014/03/28/ninja250mono-menjebak-konsumen-fanatik/
siiiiippppppp
cakep juga kalo 4 silinder meski turun kelas. mesin makin berotot, suara mantap, tampilan gak kalah. ngeliat cb di atas cakep bener yak 😀
Kalau er6 nya mau dilepas ane siap nampung gann!!!
okeeh bro marco 😀
kalau menurut ane 2 silinder ke 4 siliinder itu naik kelas 😀
http://zulari58.wordpress.com/2014/03/27/wah-ternyata-ahok-sempat-berniat-jadi-pembalap/
juooozzzz
Bingung juga hehe
http://ndeso94.com/2014/03/28/bikin-x-ridemu-jadi-lebih-bertenaga-saat-ngecross/
😆
tetep naik kelas donk harganya aja bisanya masih sedikit ato sama mahalnya walopun ccnya lebih kecil eh yg cb400 super four mantep banget ya terus apa bedanya ya sama yg cb400 super bol dor….
emang mantep banget itu bro Superfour, motor impian ane. Setau saya Bol Dor itu kayak semacem livery gitu bro, tapi melegenda, kalo sekarang ya movistar gitu, IMHO dan CMIWW
jikalau abang menginginkan performa mesin dan handling yang bagus dan mantap akan lebih baik menggunakan cc yang besar, akan tetapi bila ingin tampilan yang gahar dan kokoh suara merdu srrta tarikan speed trek lurus kuat pilih yang lebih banyak silindernya bang, untuk mengatakan naik atau turun kelas sangat sulit di karenakan dari sudut pandang mana kita melihatnya, akan tetapi kebanyakan raider indonesia akan memilih cc besar di karenakan jalan yang tidak mendukung untuk memaksimalkan penggunaan silinder yang banyak
oke bro, tengkyu nih buat masukannya. biasa dah nih kebanyakan denger mesin empat silinder jadi galau gini deh
iya bang…suara 4 silinder memang begitu mempesona…sourond bombaster setereo…zing zingg zinngggg …. merduuu bangettt
bro MM…saya juga termasuk yang sangat menginginkan cb650f masuk ke indonesia. tp kalau sampai 180an jt wah lumayan juga kenaikannya…….diatas bro MM bilang ada alternatif 400-500cc 4 silinder…..apa saja ya pilihannya…
hehe, itukan skenario yang ane bikin bro, belum tentu kejadian juga. ane juga pengennya CB650F masuk, pasti mantep banget.
klo ngejar power ya..naik kelas…
jooosss
gak suka z800 ya bang?
suka banget, tapi kegedean dan keberatan
kalo mau everlasting ya cb superfour itulah
yoi bro desta
naik kelas dan turun kelas nya…..tergantung apa yg mau dikejar….power ato torsi
tinggal dibandingkan 2 motor tsb….
misal didalam kota yg macet dan butuh respon cepat di rpm bawah sampe tengah…..jangan pilih ducati (rata2 ducati baru keluar powernya di rpm diatas 7000)…..msh mending ER6 ato suzuki gladius yg bs mengail torsi lebih di putaran bawah….artinya ga perlu betot gas banyak2 agar motornya “lompat”….klo betot gas dikit2 aja uda berasa…..artinya pemakaian bbm lebih irit
jujur mas, yang dicari itu betul-betul hanya suaranya aja. enak banget deh dikuping sumpah, hehehe. kalau tarikan sih beti-beti saya gak masalah. kita kan juga riding di jalan raya yang banyak lamer, kecuali di sirkuit beda 2-3 detik udah jauh banget.
suara dan sensasi 4silinder emang ga bisa boong masbro, meskipun cuman 250cc tapi kalo sudah 4silinder tetep bikin ngecessss, seperti berikut: http://gilaroda2.wordpress.com/2013/01/19/si-keren-suzuki-gsx-r250/
yoi broo
Kunjungan pertama diblog ini dan langsung komen.
Langsung to the point aja mbandingin er6 vs cb400sf. Kebetulan pernah miara dua2nya.
– suara = ini sih relatif lah yah. Balik keselera masing-masing.
– performa = jelas menang telak er6 kemana-mana. Torsi unggul jauh, peak power pun begitu. Spek diatas kertas beda sekitar 20hp. Jika abis nyemplak er6 terus ke cb atau sebaliknya terasa banget bedanya. Gimana ya menjelaskannya, yah kira-kira kalau naik cb betot gaspol sampe redline dijalan dalkot jakarta kondisi lalin ramai lancar saya masih berani (jangan ditiru). Sedangkan naik er6 masih mikir karena kuatir nyundul kendaraan didepan hehehe.
– ergonomi = nah kalau soal ini menang telak cb. Asli nyaman banget. Jalan sejauh apapun, semacet apapun bokong+pinggang aman jaya. Gak ada yang namanya pegel. Naik er6 juga gak pegel sih, tapi jika dibandingkan jauh enak cb kemana-mana. Bantingan suspensi soft enak pol. Begitupun buat boncenger. Istri saya dulu paling suka dibonceng cb. Joknya lebar, empug, busa tebel. Enak buat cruising dipantura berduaan. Rider seneng, boncenger hepi. Sambil pelukan. Asoy dah.
– handling = untuk jalan lurus2, mulus/jelek, long journey, milih naik cb. Tapi untuk jalan kelak-kelok naik-turun enak naik er6. Torsinya mantap. Cb itu dibuat nikung agresif rada goyang ya, mungkin karena bantingan suspensinya yang soft, terutama yang belakang. Saya pernah ganti suspensi belakang yang karakternya stiff. It helps a lot, tapi nanti karakter cb yang terkenal nyaman jadi hilang.
Balik lagi ke ucapan saya diatas, jika abis naik er6 ke cb atau sebaliknya terasa sekali perbedaannya. Masing-masing punya kelebihan dan kekurangan. Walaupun sebenernya kedua motor ini nggak bisa dibandingkan. Lha beda kelas mesin masbro. Genrenya pun beda. Kalau menurut saya sih (ini menurut saya lho) er6 itu masuknya street fighter, sedangkan cb sport naked.
Masalah naik / turun kelas? Saya no comment masbro. Lha wong saya sekarang pake motor 2 cyl L-Twin hehehehe
wuih, mantep banget masbro Burn-Out buat masukannya. joossss, ooh, jadi emang jambakan CB400 dan ER6n itu beda banget ya bro? Kayaknya setelah menerima berbagai masukan dari master-master moge yang komen disini, saya cenderung untuk bersabar dengan nungguin motor-motor yang CCnya sama dengan ER6n tapi dengan jumlah silinder yang berbeda aja, hehe.
aku kalo denger dzing dzing malah trauma
inget waktu dikejar ma yamaha fjr pak polisi
kalo aku mending ambil yg 4 silinder 1600 cc kopling kaki hahaha
😆
250cc jadi kayak kacang goreng nih 😀
joossss
Emank ad ya kelas gp 4 cyl. ato OMR / MP 1 cylinder,2 cyl. 3,4,5,6 dst…!Lebay.com. Intinya klo ganti/beli motor CC nya lbh kecil ya bener turun kelas namanya!lol Itu dari sudut pandang bahasa aja bro!lol
😆
turun secara cc naek secara silinder…
tapi mending 4 silinder 400cc dari pada 2 silinder 600cc. sensasinya beda…
Wah pusing juga ya kalau ngeliat naik kelas / turun kelas..
Hanya masukan nih, Bukan ngeracunin juga.. Hehehe..
Gimana kalau semuanya naikin aja tanpa merubah tampilan dan harga yang nga begitu naik, hanya tahunnya yang turun kelas..
CB1300 second bro.. Ada tuuuh..
Hihihi..
Walaupun dikatakan turun kelas, menuruti suatu prestige itu sesuatu banget,. Daripada cuma bisa bengong ngeliatin di yutub
joossss
Saya sering tu ngintilin z800 sama R6..
Hahaha
wakakakkak
Om Vandra mau tanya donk, kalo turing jauh berhari-hari seputaran nusantara lebih rekomen 2 silinder atau 4 silinder? mengingat kadang di daerah sulit dapet pertamax?
bagusnya dua silinderan aja mas
Alasannya Mas?????
Lebih irit dan torsi melimpah mas