Ganti Kabel Kopling Si Thunder 250, Setelah 5 Tahun Pakai

Masbro sekalian, hari ini MM memberikan perawatan buat si Tander Thunder 250 yang udah nemenin MM selama 6,5 tahun. MM riding sama Thunder udah 6 tahun lebih, jadi kalau ada yang aneh atau apa gitu MM bisa langsung sadar dan aware. Yup, kemarin MM ngrasa kok tuas koplingnya kalau di tarik kerasa seret dan ada suara-suara kasar kayak gesekan gitu. MM langsung berpikiran “wah, kudu diganti nih kabel koplingnya”.

Dulu kabel kopling si Thunder ini pernah putus pas dijalan masbro. Seinget  MM sih pas setahun pemakaian pertama. Aneh juga emang masbro, dari awal beli udah seret itu kabel kopling, dan apesnya itu putusnya dijalan, ampun deh, kudu riding gak pake kopling, pas mindahin gigi suaranya “JEDAK,  JEDOK!”, nah sebelum kejadian itu terulang lagi MM ganti aja deh kabelnya. Tapi yang MM heran kabel kopling yang kedua ini awet bener yak, apa karena MM rawat? Bisa jadi.

Oke deh, tadi MM ngacir pake si Merah (Kasian udah lama gak dipanasin) ke Suzuki Sunter buat beli kabel kopling baru. Alhamdulillah, barangnya ready stock. Dengan harga 41.000 Rupiah (udah Made In Indonesia, makanya murah), akhirnya kabel kopling baru itu berpindah tangan ke MM. Niat ke Suzuki Sunter padahal buat foto-foto moge juga, tapi gak jodoh masbro, gak ada moge yang didisplay.

Oke deh, proses penggantianpun dimulai. Kunci-kunci yang dibutuhkan hanya kunci ring 10 dan 12. Pertama copot tuas kopling yang ditangan dulu, baru deh copot kabel kopling yang ada dibawah.  Walah, gak taunya bener masbro, udah pada brudulan itu kabel slingnya. Terus, posisi kabel kopling Thunder 250 agak unik masbro. Bak koplingnya itu ada disebelah kanan, tapi kabel koplingnya hanya “nyangkut” di bak sebelah kiri tempat magnet dan sepul, jadi emang kabelnya gak panjang.

[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Beres masang, akhirnya MM setel deh, coba tarik tuasnya “Nah, ini baru motor gue!”. Koplingnya udah empuk lagi seperti baru, hehe. Joss lah pokoknya. Terakhir lewat artikel ini MM Cuma mau sharing aja, kalau masbro ada yang punya motor udah umur dan pengen dipiara terus, ya rajin-rajin deh ngerawat motornya biar selalu dalam kondisi yang prima. Oia, kapan-kapan MM sharing cara perawatan kabel kopling deh ya.

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]