Monkeymoto Road To Semarang (Part 1 – Pantura-an Lagi…)

9

Masbro sekalian, setelah absen beberapa minggu posting artikel mengenai touring, kali ini MM mau sharing pengalaman MM and friend touring ke Semarang. Touring ini gak serta-merta tujuannya ke Semarang masbro, untuk hari pertama MM mampir dulu ke rumah sabahat MM di Banyumas, hari keduanya MM jalan lagi ke rumah sahabat MM yang ada di Purbalingga dan malamnya dilanjutkan ke Semarang via Wonosobo (di antara Gunung Sindoro Sumbing), hari ketiga kembali ke purbalingga, dan terakhir MM pulang ke Jakarta.

Total peserta touring kali ini ada enam orang termasuk MM, waktu itu MM touring pake Thunder 250, sahabat MM pake Smash, Blade, Supra X125 dan Vixion. Lagi-lagi berangkat pagi dari rumah MM di Matraman, kita meluncur menuju timur pulau Jawa via Kalimalang, Bekasi, Cikarang, Kerawang, dan Cikampek (istirahat di POM). Jalan pagi-pagi yang notabene contraflow sama orang berangkat kerja menuju ibukota emang ajib dah, gak kena macet, lowong, tapi tetep kudu waspada karena sesekali ada juga rider dari arah berlawanan yang seruntulan.

Adapun rute ke Banyumas kali ini, hampir sama kayak rute di artikel yang pernah MM sharing sebelumnya. Tapi kali ini MM gak lewat Slawi, karena udah pernah lewat ketanggungan. Ya akhirnya MM lewat ketanggungan deh. Touring kali ini MM lakonin bulan Juni 2011 masbro, jadi jalanan kala itu masih banyak banget lubangnya, agak ngilu-ngilu juga sih waktu itu lubang di Pantura udah kayak Danau Toba, bahkan salah satu sahabat MM sempet kena insiden waktu di jembatan layang di daerah Subang karena tergelincir pasir, walhasil headlamp dan spionnya lecet deh.

Yang paling asik pas berangkat touring kali ini adalah pemandangan pas di Ketanggungan di sore hari. Waktu itu matahari udah hampir terbenam dan sinar jingganya itu menyinari punggung kami semua oleh karena itu, kami dapat melihat bayangan kami ditebing yang ada di sisi kiri jalan, udah gitu sebelah kanannya sungai lagi. Sesekali  MM and friend juga dipaksa berhenti karena ada rombongan kerbau yang hendak menyebrang jalan. Wah, jadi kangen euy pengen touring lagi.

Berangkat pagi dari Jakarta, kami semua akhirnya tiba di Banyumas pukul setengah 8 malam (riding santai) dengan sambutan siraman hujan yang deras. Tapi ngomong-ngomong, Vixion tuh kenceng juga yak, hehe. Kalau udah ngacir duluan susah juga si Thunder nyusulnya. Oke deh masbro, yang banya cerita dan liat pemandangan bagus itu pas besok, so stay tune yaa.

Suzuki, Kayaknya Emang Kudu Bawa Brugman 200 Deh

19

2012-suzuki-burgman-400-a_600x0w

Masbro sekalian, ngeliat artikel mbah dukun yang ngebahas mengenai Suzuki yang harus melakukan apa saja guna meningkatkan market share dan lain-lain, MM jadi tergelitik juga nih bikin artikelnya. Soalnya MM sendiri adalah die harder pengguna sepeda motor Suzuki :mrgreen: . Bisa dibilang, selama MM riding pake motor-motor Suzuki, ini motor jarang banget rewel, udah gitu harga sparepart fast movingnya juga gak mahal-mahal amat sih sebenernya, tapi kalau jeroan Thunder 250 jangan ditanya.

2003_rv125-vanvan_yell2_500

Nah, menurut MM, strategy yang cocok buat Suzuki adalah dengan differensiasi, yup seperti yang telah dilakukan oleh Kawasaki. Disini sebenernya Suzuki punya beberapa keunggulan, untuk Moge sebenernya Suzuki bisa dibilang pionernya, pada tahun 2006 silam Suzuki ngelaunching 6 moge sekaligus, Mbah dukun sempet bikin artikelnya dulu, dan beliau terkesima sama Si Kingkong B-King. Terus apalagi? Ya diferensiasi di motor-motor CC kecil, Suzuki punya motor beken kayak van-van, grasstracker, maxiscooter, dll. Nah menurut MM apabila ini diberdayakan, bukan gak mungkin Suzuki bisa bangkit lagi.

Last, semua juga tergantung sama satu hal yang sangat krusial masbro. Apa itu? keseriusan dan perkara pricing. Kalau dua hal ini gak serius dikelola, Ya wassalam deh. hehe. Oke deh masbro, MM cabut ke bandara dulu ya.

Motor Sport 125 CC, Masih Relevan Gak Ya Di Tanah Air?

10

Image

Masbro sekalian, ngeliat geliat pabrikan Honda dan Yamaha di Eropa sana, ternyata selain sepeda motor dengan kubikasi yang gambot, kedua pabrikan raksasa ini juga menjual sepeda motor sport entry level. Gak tanggung-tanggung masbro, CCnya cuma 125 saja euy, ya persis deh kayak Thunder 125.

Terus yang ngehits banget disana adalah Honda CBF125 yang diproduksi sejak tahun 2009, dan Yamaha YBR 125. Desain kedua motor ini lebih modis masbro, apalagi yang Honda CBF125, desainnya half-fairing yang mana emang jadi idola kebanyakan rider di Eropa sana. Motor-motor begini segmennya untuk rider pemula di eropa sana, buat mereka yang baru punya SIM atau bahkan baru belajar motor, motor begini sangat cocok untuk membantu beradaptasi.

Image

Terus, gimana jika motor-motor sport CC imut ini dijual di tanah air? Tentu dengan desain yang keren, Injection, dan rear disc brake masbro. MM gak punya bayangan nih, tapi kayaknya sih pabrikan rada serem juga kalau masarin motor keren dan high-tech tapi entry level, bukan apa-apa masbro, segmen bebek yang udah makin kegerus, bisa-bisa malah lenyap sama sekali, secara pasti harganya juga gak boleh terlalu mahal. Menurut Masbro semua gimana ya?

Image

Mohon Maaf AHM, MM Absen Dulu Test Ride New Megapro Fi, Dapat Undangan Ke Baitullah Nih!

21

Image

Bersama dengan artikel ini, MM mau mengucapkan permohonan maaf kepada AHM karena MM tidak bisa menghadiri undangan untuk test ride Honda New Megapro Fi karena jadwalnya barengan sama hari keberangkatan MM ke Tanah Suci. Kemarin MM dapet email dari Mbak Siska perihal undangannya, sebenernya penasaran juga sih pengen jajalin, hehe, secara yang karbu aja MM belom pernah nyoba.

Image

Seperti yang udah kita ketahui masbro, bahwa Honda NMP Fi ini adalah motor sport Honda yang eksistensinya juga udah lumayan lama, Motor ini juga udah banyak banget dipercaya sama beberapa instansi pemerintah ataupun untuk keperluan perusahaan karena ketangguhan dan kemudahan dalam perawatan. Dengan dicangkokannya fitur injeksi, MM yakin NMP akan terus menunjukkan tajinya. Wuih, megapro ini dulu ngetop banget ya pas iklannya pake model Primus, malah megapronya sendiri jadi Megapro Primus,

Oke deh masbro, Nanti pasti banyak kok blogger-blogger lain yang ngulas motor ini. Apalagi kalau emang nanti treknya di taman mini, pasti JUOZZ GANDOZZ KOTTOOZZ KOTOOOZZ, hehe.

Hari Kamis 30 Januari 2014, MM Akan Berangkat Umroh, Mohon Doanya Ya Monkeymotomania

18

Image

Masbro sekalian, Insya Allah pada tanggal 30 Januari 2014 ini atau tepatnya hari kamis lusa, MM akan pergi ke Tanah Suci untuk menjawab undangan dari Allah SWT dalam rangka melaksanakan ibadah umroh. Alhamdulillah masbro, doa MM sejak masih kuliah untuk mengunjungi rumah-Nya Insya Allah sebentar lagi akan terkabul. Dulu MM pengen banget bisa ke Tanah Suci, pengen lihat Ka’bah, pengen lihat Masjid Nabawi, pengen lihat pintu makam Rasullulah SAW, pengen beli buku, pengen sholat, pokoknya banyak deh pengennya, hehe.

MM akan pergi kurang lebih sembilan hari, dan Insya Allah hari jumat minggu depan, MM udah tiba di tanah air. Terus Blog MM gimana? tenang masbro, MM udah nitip blog sama soulmate MM, dan MM juga udah bikin artikel-artikel yang oke untuk dirilis. Mungkin bukan artikel update ya (selama ini juga yang apdet banget ya Kang Taufik sama Mas IWB sih, hehe), tapi yang jelas, Blog bakal tetap ada postingan disetiap harinya. Tapi kalau komennya gak dibalas, mohon maaf juga ya masbro, kalau di hotel ada wifi pasti MM balas kok.

Nanti disana MM bakal doain yang terbaik untuk semua pembaca, komentator, dan blogger-blogger di tanah air. Terakhir, MM mau memohon maaf sebesar-besarnya apabila ada kata-kata MM yang gak enak, terus ada komen yang lupa untuk ditanggapi, dan makan bandwith gede, hehe. Oke deh, sekali lagi makasih banyak masbro untuk semuanya.

Kawasaki ER6n Lawas, Desainnya Emang Lebih Joss Yang Sekarang (IMHO) dan Quiz

46

Image

Masbro sekalian, liat-liat file lama MM, MM nemuin foto-foto Kawasaki ER6n lawas pas didatangkan oleh KMI ketika ada event JMCS pada tahun 2010. Hmm, udah tiga tahun yang lalu ya masbro. Moge Kawasaki ini, hadir di JMCS dengan warna jingga. MM inget banget, waktu itu banyak euy yang nanya ini motor bakalan di launching kapan, nanyanya sama SPG, ya SPGnya ngowoh bingung aja dah mau jawab apa, hehe. 

Ngomongin ER6n ini, ternyata ER6n udah dua kali kena facelift ya masbro, facelift pertama itu cuma ganti speedometer, terus yang kedua ya kayak si merah itu bentuknya, rombak total. Desain ER6 lawas ini menurut MM pribadi agak wagu (terutama headlampnya itu) ya masbro, tapi tetep sih mesin 650 CC twinnya adalah daya tarik tersendiri. Dulu MM ngeliat ini motor kayaknya gedeee banget, kokoh, keker, sempet berdoa khusuk juga masbro buat punya motor ini, dan hasilnya Alhamdulillah, akhirnya kesampean juga tuh riding sama ngurusin si merah.

Image

 

Image

Emang sih masbro, Kawasaki berkali-kali membawa ER6n di berbagai event, kayak PRJ dan JMCS ini. Yang mana goalnya adalah melihat reaksi pasar, gimana attitudenya, positif atau enggak, kalau positif ya boyong, kalau gak yawis lupain aja deh, hehe. Tapi respon masyarakat biker yang haus akan mesin dua silinder dan kubikasi besar tampaknya positif, dan akhirnya setelah dilakukan facelift total, KMI akhirnya bawa motor ini, dan penjualannya ternyata moncer. Bisa dibilang, ER6n adalah pelopor “moge murah” di Indonesia. Oke deh masbro, sebagai penutup, MM mau kasih quiz nih, kira-kira berapa CM tinggi sahabat MM yang lagi dudukin KLX ini? Itu dia napak kakinya, terus cuma pake sendal jepit loh :mrgreen: , bagi yang jawabannya tepat, ada hadiah pulsa Rp. 25.000,- . Jawaban ditutup besok maghrib ya masbro, buat jawaban yang bener dan paling cepat, nanti MM hubungi via email. Monggo ditebak

Image

Asyiknya Riding Pakai Motor “Unik” (Pengalaman Dengan Thunder 250)

56

[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Image
Masih ada aja nih foto lama

Masbro sekalian, tidak bisa dipungkiri bahwa riding, atau memiliki motor yang “unik” dan langka itu punya sensasi dan pengalaman tersendiri. Nah kali ini MM mau sharing mengenai pengalaman asyiknya punya motor macam begini. Thunder 250 menurut situs TPT tercatat bahwasannya motor ini hanya di produksi 8000 unit oleh Suzuki Indonesia, udah pasti jarang banget dah ditemuin di jalanan, MM aja lebih sering liat Ninja 250 ketimbang Thunder 250. Oke deh lanjut ke cerita intinya masbro.

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Image
Motor-motor “langka” (inazuma juga langka kyaknya, hiihihihi)

Jadi gini masbro, kemarin itu MM rencana mau ketemuan di Bogor sama soulmate MM (Doi rumahnya di Bogor juga soalnya), nemenin ada transaksi gitu dah, Nah, MM berangkat agak kecepetan euy, sedangnkan doi masih asik dandan dan lain-lain. Yawis, akhirnya MM nepi dan ngaso dulu deh di air mancur (kalau orang bogor pasti tau dah), Oia, MM riding bareng ama Si Thunder. Di depan SPBU total, MM akhirnya berhenti, sembari nyoba hubungin temen yang rumahnya ada di dekat situ, eh MM disamperin sama seorang bapak-bapak yang memakai jaket kulit dan gagah, terus dia nanya “pake GSX bro? Gabung dululah sama kita”, Walah, ternyata di SPBU Total itu lagi kumpul dua motor Suzuki Thunder 250 dan satu motor Suzuki Inazuma.

Tanpa mikir panjang, akhirnya MM gabunglah sama mereka. Sambutan mereka sangat hangat masbro. Ya emang bapak-bapak semua sih, jadi MM kayak diayomin, ya dianggep bocah kali yak, hehe. Pengalaman kayak gini gak sekali dua kali masbro, tapi udah sering euy, kalo MM lagi riding pake Thunder terus ketemu sesama penggunanya, entah itu di tempat parkir, dijalan, diwarung, dimanapun, pasti kita ada yang nyapa dan yang tercipta adalah suasana keakraban dan kekeluargaan.

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Image
Si Thunder Putih, paling kanan, paling standar, xixixi :mrgreen:

Mungkin sesama pengguna motor unik dan langka itu punya kesamaan nasib kali ya masbro, ya nasib asik dan nasib apes (sparepart susah, mahal, dll). MM pernah tuh pake Scoopy ketemu scoopy lain diparkiran ya cuek-cuekan aja, hehe. Intinya, semua biker itu apalagi biker enthusiast pasti punya jiwa brotherhood dan jiwa sosial yang tinggi. Makin bangga dah pokoknya jadi biker, apalagi jadi Biker Thunder 250, :mrgreen: . Oke deh, semoga menginspirasi ya masbro.[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

Kalau Ninja SL Mono Pakai Mesin KLX, Part Bore-Upnya Ada Banget

22

Image

Masbro sekalian, seperti yang pernah MM prediksi sebelumnya dan akhirnya Kang Taufik juga bikin artikelnya, ada indikasi bahwa mesin yang akan dipakai di mesin Ninja SL Mono adalah mesin KLX250 yang ditunning ulang sesuai dengan kebutuhan sepeda motor dengan genre sport. Hmm, kalau beneran begini asli bisa gawat ini motor. Rider Indonesia bisa punya motor dengan CC lebih dari 250 tapi bebas PPNBM. Loh kok bisa gitu? Oke deh lanjut.

Image

Jadi gini masbro, MM kan langganan majalah Mplus ya, nah disitu itu sering ada artikel yang memuat tentang modifikasi KLX/Dtracker 250 yang mana modifnya itu lebih ke oprek mesin. Yup, rata-rata yang jadi artikel di majalah itu adalah KLX/Dtracker yang udah dibore-up, malah sebenernya bukan di boreup, tapi menggunakan piston-kit dan silinder aftermarket. Ternyata dipasaran udah ada banyak juga masbro, ada berbagao macam merek seperti Kustom Craft dan Beet. Terus kubikasi mesinnya juga bengkak gak tanggung-tanggung, untuk Kustom Kraft sampai 330 CC, dan untuk Beet sampai 315 CC. Walah, gawat nih :mrgreen:

[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Image
ini punya kustom craft

Memang sih masbro, udah banyak motor-motor yang dibore-up gila-gilaan, bahkan mio aja ada yang sampe 300 CC. Namun demikian, menurut MM apabila menggunakan sparepart atau part yang emang dibuat khusus untuk motor tersebut, kemungkinan failure atau kerusakan dan ketidakpresisiannya minim masbro. Ya emang sih gak plug and play, tapi at least ubahannya gak banyak, tinggal bawa ke speedshop kesayangan, tunggu beberapa hari, inreyen sebentar, jadi deh. Malah di kawasakiforum ada yang masang sendiri, dan oke hasilnya.

Prediksi MM sih ya, tahun ini kayaknya bakal ada motor Ninja baru yang larinya pada kenceng banget, dan suaranya makin berisik. Dan pasti nanti diberbagai media otomotif bakal ada ulasan mengenai motor Ninja Mono yang dibore-up gila dan hasil dynonya juga bikin mata melotot, hehe. Oke deh masbro, selamat menabung yah :mrgreen:[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

Honda Mau Main Moge? Asik Banget Nih!

24

Image

Masbro sekalian, baca di beberapa web roda dua dan beberapa blog roda dua, udah santer banget bahwa Honda pengen ikut terjun memasarkan motor-motor besar. Bisa dibilang, Honda adalah ATPM yang paling telat menjual motor besar (kalau nanti emang jadi jualan moge), namun demikian, Honda Indonesia atau yang lebih beken dikenal dengan AHM sudah memiliki segudang sumber daya baik itu sumber daya tangible (terlihat) ataupun sumber daya intangible (tidak terlihat). Sumber daya tangible yang MM maksud seperti modal, SDM, aftersales yang udah menyebar kemana-mana, dll. Kalau Intangible seperti brand awareness, loyalitas pengguna, positive attitude, pokoknya masih banyak lagi deh.

Nah, MM sangat setuju sekali apabila Honda juga hendak bermain di segmen premium ini. Karena apa? Karena sebagai orang yang pernah belajar marketing, MM pengen lihat apakah later entrance seperti Honda ini (yang baru akan bermain moge) bisa bersaing dengan para rival-rivalnya? Jika masbro juga ngikutin blognya Kang Taufik atau Mbah Satar, disana banyak ngebahas mengenai keunggulan dan keuntungan strategy first mover (dan casenya selalu Vixion), Nah, disini Honda sebagai pemain moge yang telat apakah bisa menggerogoti atau bahkan hingga menjadi pemeran utaman dalam segmen yang super duper “niche” dan membutuhkan strategy khusus ini?

Image

Terakhir, artikel ini adalah artikel pembuka dari artikel-artikel berikutnya mengenai strategy (menurut MM) yang sebaiknya dilakukan oleh Honda yang mungkin bisa membuat pasar moge di tanah air jadi semakin menggeliat dan berdarah-darah (lebay). Walaupun nanti mungkin PPNBM bakal naik 50 %, MM merasakan bahwa pasar motor besar hanya akan terkena imbas sementara waktu, dan sebenernya masih ada celah loh buat jualan motor besar biar kata pajaknya naik, apa itu? nanti MM sharing di artikel selanjutnya, stay tune ya bro!

Image

Suzuki GSX/GSR (Gixer) 150, Sepertinya Untuk Hadang FZ16 Aka Byson

9

Image

Masbro sekalian, ngeliat spyshoot motor sport Suzuki di India, MM jadi tergelitik juga buat bikin artikelnya. Akhirnya, seletah betah berlama-lama dengan desain GS150 yang udah mulai ketinggalan zaman, akhirnya Suzuki bikin motor sport 150 CC yang bisa dibilang keren. Motornya serba meruncing, udah gitu mufflernya ada dua buah lubang knalpot, weleh mirip sama Z800 nih. Namun demikian, menurut MM, kalau emang motor ini jadi dirilis, disinyalir motor ini adalah rival serius buat Yamaha FZ16 atau Byson, kenapa bisa gitu? Oke deh, lanjut dulu masbro.

MM punya pikiran bahwa motor ini akan menjadi rival byson karena fitur-fitur yang menempel di motor ini. Coba masbro lihat rem belakangnya. Yup, rem belakangnya masih menggunakan rem tromol, yang mana si Kebo dari Yamaha juga masih menggunakan tromol. Terus masbro juga lihat mesinnya, mesinnya berwarna hitam, minus dengan kotak besar didepannya (radiator), tapi MM juga gak tau ini motor pake oil cooler apa enggak. Nah, platform mesin begini juga diterapkan di Yamaha Byson kan? Keduanya menggunakan mesin yang berwarna hitam legam plus kisi-kisi (fin) buat melepas hawa panas.

Image

Namun demikian, kita semua masih belum mengetahui apa mesinnya SOHC atau DOHC, berikut dengan speknya yang lain. Menurut MM lagi nih, sepertinya cukup make sense apabila Suzuki menyiapkan motor sport 150 CC entry level pengganti Thunder 125 dengan motor ini (kalau bisa pasang disc belakang lah), yang mana nanti diikuti dengan motor sport 150 CC dengan mesin yang lebih superior. Kalau di matik aja Suzuki bisa punya Skydrive, Hayate, Nex. Masak iya buat motor sportnya cuma ada satu lini produk, hehe. Pokoknya MM nunggu banget nih motor-motor sport Suzuki. Oke deh masbro, semoga menginspirasi ya.

Pajak Moge, Beneran Bakal Naik Apa Tidak Sih??

19

Image

Masbro sekalian, baca di otomotifnet hari ini, ada artikel yang menyakan bahwa PPNBM bakal naik pada akhir bulan Januari ini. Hmm, menarik juga nih, soalnya berita PPNBM motor gede bakal naik udah santer dan heboh banget pada bulan Agustus tahun 2013 lalu. Terus ada konfirmasi juga pada bulan Agustus tahun 2013 dari pihak Kawasaki Motor Indonesia melalui blognya Kang Taufik, bahwa pajak moge belom diaplikasikan ke motor-motor dengan kubikasi lebih dari 500 CC. Nah, entah bakal di eksekusi atau tidak pada tahun ini, hanya pemerintah, ATPM dan Tuhan aja yang tahu masbro. Tahu sendirilah pemerintahan dan hukum di negara tercinta ini, terlalu fleksibel dan cingcaaayyyyy, jadi gak ada wibawanya.

Terus gimana dampaknya kalau emang PPNBM bakal naik? Ada kemungkinan besar ya penjualan moge-moge “murah” macem ER6 friend bakalan rada seret, Karena segmen ER6 friend itu menurut MM adalah rider moge “baru” atau baru pengen banget naek kelas, yang mana uangnya udah diniatin/ditabung banget buat minang ini motor. Tapi kalau moge yang super-duper mahal sih kayaknya penjualannya hanya kerasa “pedes” di awal aja masbro, lah wong segmennya juga orang yang penghasilannya super juga. Terus gimana dengan Honda yang baru pengen nyemplung buat main moge juga? menarik untuk dibahas nih masbro karena MM udah punya artikelnya, nanti MM bahas di artikel selanjutnya deh.

Image

Last, dengan adanya koreksi gila-gilaan terhadap harga moge baru. Biasanya ya harga moge-moge sekend juga ikut-ikutan naek (untung udah punya Si Merah :mrgreen: investasi juga nih). Untung buat rider yang udah punya moge, tapi bagi yang baru pengen punya moge, mungkin timeline pembeliannya juga sedikit terkoreksi, tetep semangat!. Atau mungkin gak ya PPNBM itu bisa turun lagi? Tetep optimis dan husnudzon (berprasangka baik) aja masbro sama kebijakan pemerintah, xixixi. :mrgreen:

Desain Ninja SL Mono Mirip Yah Sama Gixxer 1000 (GSXR-1000)

21

Lagi-lagi artikel telat nih masbro, hehe. Kali ini artikel MM artikel intermezo aja ya. Iseng-iseng browsing MM nemuin foto GSXR 1000 yang angel fotonya mirip-mirip sama angel foto Ninja SL Mono. Udah gitu warnanya juga sama, yaitu warna putih terang. Kalau emang nanti desainnya mirip sama Gixxer mah, keren abis dan Ninja SL Mono ini, Jooss. Monggo masbro dilihat fotonya. .

[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Image
Si Ninja Mono

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Image
Ampun dah

Tapi kalau dilihat secara langsung sih, pasti dimensi GSXR1000 lebih gambot masbro, MM pernah liat langsung di Suzuki Sunter, tapi biar gambot bagian joknya slim loh, MM gan terlalu jinjit, hehe. Lah wong empat silinder segaris udah gitu 1000 CC pula. Terus GSXR1000 adalah satu-satunya superbike Jepang yang tetap mempertahankan lampu single keen, atau hanya ada satu lampi utama. Udah gitu juga desainnya lancip ke depan. Beda lah pokoknya sama mata-mata sipit motor sport/superbike rival lainnya.

Entah ada Kawasaki terinspirasi sama desain Suzuki atau emang mau nerusin gaya Ninja RR, MM hanya bisa menerka dan sharing aja masbro, hehe. Oke deh, semoga menginspirasi ya.[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

Motor 650 CC Empat Silinder, Suzuki Udah Punya Dari Tahun 2007

25

Image

Wah, artikel telat buat hari ini nih masbro, hehe. Jadi di artikel ini MM mau sharing masbro, jika Honda baru memperkenalkan motor 650 CC yaitu Honda CB650 series, Suzuki ternyata udah punya Bandit 650 series dari tahun 2007. Platform mesinnya head-to-head sama Honda CB650, sama-sama empat silinder segaris. Bahkan menurut informasi di MCN, powernya juga beda tipis sama Honda CB650 yang 86HP, si Bandit ini powernya 84 HP.

Tapi memang jika dilihat dari segi desain, Suzuki Bandit ini udah agak ketinggalan ya. Motor nakedbike ini gak dikasih shroud (shroudnya ada tapi nyatu gitu sama tangki). Desainnya bisa dibilang sederhana atau simpel banget. Bentuk knalpotnya juga silinder memanjang dengan aksen chrome, kalau motor-motor zaman sekarang kebanyakan knalpotnya udah oval, kotak, hexagon, atau bahkan underbelly.

Image

Tapi motor ini ada fitur-fitur sederhana yang saat ini sudah banyak ditinggalkan loh masbro. Apa aja itu? Yang pertama adalah standar tengah (main stand). Bisa dibilang, motor-motor gede jaman sekarang udah jarang banget nih pake fitur standar tengah, bahkan Versys yang notabene motor adventure aja gak pake standar tengah. Terus, adanya indikator gigi atau percepatan, emang sih gak krusial, tapi ini membantu banget buat rider pemula, supaya gak kagok. Terus adalagi yang menarik, yaitu tinggi joknya dapat disetting masbro. Tingginya paling rendah bisa 79cm, dan paling tinggi 81 cm. Terus posisi setang bisa disetting juga tinggi rendahnya, terus ada adjuster di tuas rem, sama tuas kopling, yang bikin tuasnya jadi lebih dekat atau lebih jauh dari jangkauan jari pengendaranya (Di ER6n udah ada juga). Dan terakhir yang paling menarik adalah penggunaan kopling hidrolik alias pake cairan, gak pake kabel sling lagi, empuk dah itu koplingnyaaa, wah friendly user banget nih.

Terakhir, sebenernya kalau saja Suzuki mau bikin motor ini di  Asia Tenggara. Terus dilakuin refreshment, ini motor bisa jadi idola. Siapa sih biker yang tidak kenal sama Suzuki Bandit? Namanya udah melegenda banget euy. Terus dari fitur-fiturnya, akan lebih baik jika pabrikan lain juga menyematkan fitur-fitur “sederhana” kayak yang nyantol di Suzuki Bandit 650. Oke deh masbro, semoga menginspirasi ya.

Sumber

http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/motorcycle.html

Visitor Helios 250, Kalau Next Tiger Desainnya Kayak Gini, JOSS!

21

Image

Masbro sekalian, brosing-brosing ke website motor Vietnam, MM ngeliat ada motor 250 CC keluaran Visitor yaitu Visitor Helios 250. Desain motor ini asli ciamik masbro, ganteng tenan kayak Honda CB1000! Wah, secara desain, motor lokal Vietnam oke punya juga nih ya, ternyata selain Visitor Bios yang juga ciamik, ada juga Visitor Helios yang gahar. Ternyata motor ini juga dilaunching bareng sama Visitor Bios dan Klasik.

Lanjut ke spesifikasi mesinnya, motor ini menggunakan mesin 250CC satu siliinder dan SOHC. Hmm, agak sayang juga nih, malah 175 CC nya yang dua silinder. Tapi biar kata satu silinder motor ini tetap memiliki daya pikat karena desainnya ituloh, streetfighter tulen masbro. Terus pengabuatan bahan bakarnya masih menggunakan karburator, tapi diyakini bahwa konsumsi bahan bakarnya bisa lebih irit 30% (entah gimana ngitungnya euy). Terus sayangnya juga rem belakangnya masih menggunakan rem tromol. Udah gitu pendinginnya hanya menggunakan pendingin udara.

Nah, kalau motor Vietnam aja bisa bengis-bengis gini, seharusnya ATPM lokal juga bisa dong ya bikin motor sport yang keren dan menantang gini. at least New Tiger lah nanti mudah-mudahan desainnya juga keren abis (ngarep).

Motor Nasional, Secercah Harapan Atau Impian Kosong?

41

_DSC9499rr

Masbro sekalian, ngeliat artikel hari ini yang dirilis sama Kang Taufik mengenai Visitor Bios yang merupakan sepeda motor lokal Vietnam, MM jadi kepikiran gini “Wah, Vietnam bisa bikin motor racikan sendiri, Indonesia masak gak bisa sih ya? Negaranya lebih gede, peraturan lebih ketat (di Vietnam baru wajib pake helm)”. Terus ngeliat motor-motor bebek atau matik Honda atau Yamaha, itu pasti komponen lokalnya udah banyak yang nyantol. Apakah ini bisa jadi secercah harapan akan hadirnya motor nasional?

Serius masbro, ngeliat Visitor Bios, MM jadi mupeng banget! Motor buatan Vietnam ini desainnya gahar, streetfighter abis. Udah gitu mesinnya ituloh, 175 CC dua silinder segaris euy! Dulu MM pernah riding pake Eliminator yang 175 CC satu silinder, ya powernya sih so so aja masbro karena emang motornya berat, udah gitu ban belakangnya juga lumayan lebar. Akselerasi agak ngayun atau mungkin linear kali ya, tapi topspeednya bisa sampe 130 kilometer/jam loh. Kembali ke Visitor Bios, motor Asia Tenggara ini model knalpotnya juga mirip banget sama knalpot Kawasaki Z1000, lampunya ada DRLnya, cadaslah pokoknya.

[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

clip-test-visitor-bios-175-4-buoc-so-len-130km-h-2266-1389149085-52ccbb9d2259b
Gigi 4 nya bisa 130 Km/Jam!

 

Nah, kembali ke judul. Kalau Vietnam bisa, terus gimana dengan negara tercinta ini? Dulu sempet ada motor Kanzen yang diklaim sebagai motor lokal, terus entah kenapa gaungnya gak kedengeran lagi sampe sekarang. MM tetap yakin sebenernya sumber daya yang kita punya baik itu sumber daya alam ataupun sumber daya manusianya pasti udah bisa bikim motor sendiri. Lah masbro liat aja itu IPTN (Industri Pesawat Terbang Nusantara), negara kita ini udah bisa bikin pesawat loh, masa bikin motor yang lebih sederhana aja gak bisa. Pasti negara kita bisa bikin motor yang speknya gak kalah sama Visitor Bios atau bahkan sama Ninja 250 sekalipun.

bios175_7_zing

Ya emang sih kalau ngarepin pihak swasta yang bikin, mungkin susah, udah gitu pricingnya mungkin bisa agak-agak “oportunis”. MM ngarepnya sih motor lokal yang buat BUMN. Bikin dua silinder buat sportnya, bikin matik yang tahan banjir, bikin trail yang super tangguh, terus jangan lupa pricing yang oke, udah gitu dipadu dengan strategi marketing yang terintegrasi. Ada kemungkinan motor lokal atau motor nasional Indonesia ini bisa dilirik atau bahkan diminati oleh konsumen. Tapi kalau negara kita masih disibukin sama berbagai masalah seperti banjir, kasus korupsi, dan segudang masalah lainnya, ya lagi-lagi motor lokal cuma pepesan kosong masbro.[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]