Indikasi Bahwa Sport Misterius Adalah Motor Kawasaki

18

Masbro sekalian, masih seputar si sport misterius, kali ini MM mau ngasih lihat indikasi bahwa motor yang terjepret kamera itu adalah motor dari Kawasaki. Via detik, pihak Kawasaki membantah bahwa sepeda motor yang terjepret kamera bukanlah Ninja 150FI. Bener emang itu bukan Ninja 150 FI, tapi 250 CC, hehe. Terus ada bantahan juga bahwa sepeda motor itu juga bukan sepeda motor dari Kawasaki. Tapi MM punya satu indikasi bahwa sepeda motor itu emang sepeda motor Kawasaki, kira-kira apa tuh masbro?

Oke deh, selain sein yang bentuknya mirip sama sein ninja 250, ER6n, dan Z800. MM mau ngasih liat ke masbro mengenai helm yang dipakai oleh rider di depan sport misterius (rider sport misterius sama rider di depannya jaketnya sama juga euy). Di gambar yang MM lingkari warna merah terlihat sebuah helm yang motifnya gak asing banget buat orang yang concern sama aksesoris atau apparel Kawasaki. Yup, itu adalah helm hadiah apabila masbro beli ZX6-R atau Z800. Tipe dari helm itu adalah KYT C4-Tech, termasuk kedalam top of the line helm KYT. Monggo masbro cek dan bandingkan dua foto dibawah.

[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Image
Yang di dalam lingkaran merah
[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Image
Ini dia helm hadiah Z800 (ngambil dari FJB kaskus)

Nah, kalau udah begini masak iya sih, pabrikan laen yang lagi ngetest motornya pake helm dari merek lain? Kalau perkara helm gini kan jatohnya jadi branding. Buat apaan pabrikan A misalnya, mempromosikan pabrikan B? Kalau kata orang Betawi “mendingan gue masarin merek gue sendiri!”.

Tapi bener juga sih masbro kata Kang Taufik, seandainya ini motor emang dari Kawasaki, belum tentu juga di launching. Masbro masih ingat gak? Pada tahun 2011 kemarin, Kawasaki juga melakukan test motor 250 CC 4 silinder, tapi kenyataannya, motor itu gak ada gaungnya lagi sampai sekarang.

Oia, agak nyangsang dikit, di Blognya Mas IWB ditulis bahwa Kawasaki lagi mesen Ban Dunlop TT900. Nah emang sih masbro, disinyalir ban yang dipake motor sport misterius itu Dunlop TT900. Sebenernya sih ada dua kemungkinan ban dengan kembangan kayak gitu, yang pertama adalah Dunlop TT900 dan yang kedua adalah Battlax BT-39. Tapi yang logis buat ban OEM ya TT900, soalnya TT900 ini adalah ban OEM Suzuki Thunder 250, dan harganya? Suer dah! Asli EKONOMIS! Dulu aja tahun 2010 harganya gak sampe 200rebu buat ukuran 120/80-17, tapi dengan ban dalam ya masbro, MM gak tau deh kalau ada versi tubelessnya. Jadi kayaknya kalau emang dirilis, pricing motor ini bakal menarik banget. Oke deh, semoga membantu ya masbro.

[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

Monkeymoto Road To Bakauheuni Seaport

18

Image

Masbro sekalian, setelah beberapa minggu absen bikin artikel mengenai perjalanan atau touring, kali ini MM mau sharing pengalaman touring MM ke luar pulau Jawa, yaitu ke pelabuhan Bakauheuni Lampung. Sebenernya sih MM and friend gak ada rencana buat nyebrang ke pulau Sumatra, Cuma karena kegalauan salah satu sahabat MM ketika ngelihat pelabuhan Merak, akhirnya kami memutuskan buat nyebrang, tujuan utamanya sih mau ke cilegon, silaturahim sama saudara sahabat MM. Sumpah masbro, Cuma nyebrang tok! Dan jalan sekitar 20 km buat nyari atm karena duit MM gak cukup buat beli tiket balik ke Pelabuhan Merak. Tapi ada yang unik nih di touring kali ini. Oia touring ini mm lakonin sama sabahat MM dua tahun lalu.

Awal keberangkatan, MM and friend berangkat dari rumah masing-masing. MM berangkat dari rumah jam 6 pagi, dan kami semua sepakat buat ketemuan di depan gedung smesco jalan gatot subroto. On time akhirnya MM ketemu sama dua sahabat MM, Arief dan Ihsan. Oke deh, akhirnya kami semua riding ke arah barat pulau Jawa. MM and friend riding melalui “jalur lama” ke arah Merak. Kenapa dibilang jalur lama? Karena sekarang mah kalau roda 4 mau ke Merak tinggal lewat tol aja. Tapi MM and friend agak memutar jalannya, jadi lewat jalur alternatif yang letaknya lebih ke barat. Jalannya asik masbro, kiri-kanannya sawah, relatif mulus deh.

Riding di banten, sudah tentu pasti hawa panas yang bakal kita rasain. Gak ada gunung juga soalnya. Udah gitu, waktu touring itu MM pake jaket alpinestar sniper yang bahannya polyster tebal, makin tambah gerah aja masbro. MM inget banget, perjalanan ini MM and friend Cuma istirahat dua kali, yang pertama di masjid Ar-rohmah Tirtayasa Jongjing dan yang kedua di masjid Raya Cilegon.

Image

Image

Riding terus, akhirnya MM and friend sampe juga di pelabuhan Merak. Girang bukan maen (agak norak ya) akhirnya kita semua beli tiket baut nyebrang, dulu kalo gak salah HTM nya 37ribuan deh. Perjalanan dari Merak ke bakauheni memakan waktu sekitar 3 jam, sejam nunggu kapal loading dan dua jam perjalanan. MM berangkat ke Bakauheuni naek kapal roro, kapal yang udah keliatan berumur dan renta karena karat ini masih terlihat tangguh buat nganter ratusan orang ke pulau Sumatra atau sebaliknya. Ruang tunggu kapal ini agak memprihatinkan, kursinya aja kursi platik yang suka dipake buat rapat di kelurahan, kalau mau agak enakan tinggal bayar 25 ribu lagi buat masuk ke ruangan yang ada acnya. Jujur lagi nih, ini pengalaman pertama MM and friend naek kapal feri, hehe.

Image

Image

Sampai di Bakauheuni, MM agak-agak grogi dan kagok gitu. Pengalaman gelinding di pulau Sumatra nih. Dan, seperti yang udah MM tulis di atas, di pelabuhan ini MM Cuma foto-foto dan ke atm buat ngambil duit, abis itu MM balik lagi ke pelabuhan, beli tiket, dan ke pulau Jawa lagi, jadi malu MM, hihi.

Image

Nah, di perjalanan pulang ini, kapal feri yang MM tumpangi kondisinya 180 derajat sama yang MM tumpangi ketika berangkat. Kapal yang ini terlihat baru, ruang tunggunya semua full AC, ada Tvnya, ada tempat tidurnya, ada jasa pijatnya, wuih pokoknya lengkap POL! Dan yang paling penting, biayanya sama masbro!

Image

Image

Di perjalanan ke pulau Jawa ini MM and friend malah pengen berlama-lama di kapal, hehe. Lah wong adem banget, nyaman, wangi. Josslah buat pemerintah! Terus sediain transportasi massal yang kayak begini dong buat rakyatnya. 3 jam kemudian, akhirnya MM and friend sampai juga di pulau Jawa, dan langsung riding ke rumah saudara sahabat MM di Cilegon. Total perjalanan sekitar 15 jam deh, dari jam 6 sampe jam 9 malem.

 

Ninja Baru Single Silinder, Mudah-mudahan Basisnya Mesin KLX atau SE!

17

[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Image
Mas Iwan, izin Kopi gambarnya ya

Masbro sekalian, dunia blogosphere saat ini lagi heboh banget karena sebuah penampakan motor yang disinyalir adalah keluarga baru dari Ninja series. MM pas buka blognya Kang Taufik sama Mas IWB jadi rasa syok juga, “walah, ini Kawasaki mau bikin ulah apaan lagi nih?”. Tapi yang MM mau bahas disini adalah kemungkinan-kemungkinan mengenai mesin apa yang akan dipakai. oke deh, lanjut ke paragraf selanjutnya masbro.

Jadi gini, sebenernya MM udah punya artikel yang ngebahas kenapa kok Kawasaki gak ngeluarin sport 150 cc 4 tak? analisa MM di artikel itu adalah, bahwa kayaknya agak susah deh menggantikan atau memposisikan motor 150 cc 4 tak buat mengganti kedigdayaan ninja 150 2 tak yang udah melenggang-kangkung di jagad permotoran tanah air. Tapi menurut MM sih bisa aja, tapi ya itu, mesinnya harus asli superior! kalo gak 150 CC 2 silinder, ya pake mesin 150CC Special Engine, tapi mau dihargain berapa itu motor jadinya? 150 CC 2 silinder itu costnya gede banget kayaknya, kalau mau pake mesin SE sih mungkin ya, tapi pasti kawasaki punya strategy sendiri kenapa belom terjun ke sport 150 CC.

Hingga pada hari ini, MM liat penampakan motor sport baru Kawasaki, nah MM langsung punya pikiran bahwa kemungkinan ini adalah motor 250 CC kawasaki single silinder, udah gitu kang taufik juga udah bahas di artikel yang ngebahas skenario kedua tentang motor ini. Logis sih masbro apabila motor ini diposisikan buat menggantikan Ninja 150 dua tak, karena dari segipower 250 CC DOHC itu tenaganya cukup mumpuni. Terlebih apabila mesinnya diambil dari mesin KLX 250. Mesin KLX ini torsinya mantap bener dah! Apalagi part performanya juga udah banyak tersedia, mau bore-up juga udah ada paketnya! Hal ini juga logis karena CRF250L nya Honda basis mesinnya menggunakan Mesin CBR250 yang ditunning ulang. Jadi kebaliknya ya masbro strategy Honda dan Kawasaki, Kalau Honda Sport 1 silinder duluan baru ada trail 250 CCnya, kalau Kawasaki Trail 250 CCnya duluan baru dibuat sportnya. Tapi ini semua analisa MM semata ya masbro, MM gak dapet bisikan apa-apa, hehe :mrgreen:[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

Tahun Depan, Kayaknya Bakal Ada Banyak Banget Motor Baru!

22

Image

Masbro sekalian, di artikel terakhir pada tahun 2013 ini, MM mau sharing ke masbro semua bahwa kemungkinan besar, tahun depan adalah tahun persaingan dan tahun keluarnya motor-motor baru yang “edan”. Jujur aja nih, MM gak dapet bisikan apa-apa tentang info motor baru, tapi jika ditelisik dari artikel-artikel blogger senior, tahun depan kayaknya akan menjadi tahun galau buat para biker.

MM bisa ngomong gini kenapa masbro? Coba deh masbro inget-inget, tahun depan itu ada event pameran sepeda motor terbesar di negeri ini yang dilakukan dua tahun sekali. Yup, bener banget namanya JMCS atau Jakarta Motorcycle Show. Tahun lalu, tepatnya bulan November 2012, pabrikan Honda dan Yamaha sama-sama ngeluarin motor yang apabila dibahas di sebuah blog, maka blognya pasti kebakaran! Nah, jika tahun lalu lebih didominasi sama motor 150CC, tahun depan mungkin motor sport 250 CC akan menjadi trending topik pembicaraan diberbagai media ataupun orang per orang. Udah gitu, ada kemungkinan juga pabrikan yang saat ini gak serius kayak Suzuki, bakal lebih jor-joran dan total di tahun depan.

Image

Terus, selain JMCS ada berbagai event-event yang emang udah jadi agenda tahunan, kayak PRJ dan tumplek-blek. Nah masbro tinggal catet aja deh tuh tanggal-tanggalnya. Biasanya sih pabrikan bakal manfaatin momentum event buat melaunching produk-produk anyar mereka. Oke deh, semoga gak bikin galau ya bro! :mrgreen:

Harga KLX/D-Tracker X Lebih Mahal Dari Ninja 250? Sebabnya Apa ya?

30

Image

Masbro sekalian, saat ini siapa sih yang gak tahu dengan Kawasaki Ninja 250? Motor sport seperempat liter dari Kawasaki ini namanya udah santer dan beken banget di jagad motor sport tanah air. Kemudian saat ini harganya dibanderol 52.900.000 Rupiah, padahal dulu waktu pertama launching, harganya “cuma” 44 jutaan ya kalau tidak salah. Tapi biar kata harganya naik, tapi unitnya banyak juga kelihatan di jalan :mrgreen: . Tandanya ini motor asli laku ya masbro. Tapi yang suka mengganjal di pikiran MM itu adalah, kenyataan bahwa motor sport dua silinder Kawasaki ini harganya masih lebih murah daripada KLX250 atau D-Tracker X, Hmm, kira-kira sebabnya apa ya masbro?

Suzuki TS Ternyata Masih Diproduksi!

26

[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Image
TS125

Mas bro sekalian, MM yakin sebagian besar dari masbro pasti tahu dengan sepeda motor trail dua-tak Suzuki yaitu Suzuki TS. Suzuki TS adalah sepeda motor trail yang udah teruji durabilitasnya baik itu untuk pemakaian sehari-hari ataupun untuk penggunaan off-road. Tidak hanya dijual untuk publik, ternyata suzuki TS juga dipakai oleh beberapa instansi pemerintah, MM yang tinggal di komplek TNI ini sering banget lihat Suzuki TS yang digunakan sebagai motor operasional buat anggota TNI. Suara khas mesin dua-tak yang garing merupakan ciri khas dari motor trail legendaris ini. Namun demikian, pada akhirnya Suzuki Indonesia memutuskan untuk menghentikan produksi sepeda motor garuk tanah ini pada tahun 2004-2005. Tapi kok judul artikel ini menyatakan bahwa Suzuki TS masih diproduksi? Oke deh, lanjuut dulu masbro, hehe.

Jadi begini masbro, Suzuki TS yang dihentikan produksinya oleh Suzuki Indonesia adalah Suzuki TS 125, Tapi Suzuki Global tetap memproduksi Suzuki TS dengan kubikasi 185 CC, ya otomatis bernama Suzuki TS 185. Tampaknya demand pasar global terhadap trail harian dua-tak tetap ada masbro. Mungkin juga Suzuki Global merasa sayang juga apabila menghentikan produksi Suzuki TS yang namanya telah “besar” dan melegenda sebagai motor trail dua tak dari Suzuki.

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Image
Ini Lho Motornya

Terus gimana speknya?  Berdasarkan apa yang tertulis di web Suzuki Global, Suzuki TS185ER ini menggunakan mesin dua tak, 183CC, dan berpendingin udara, tuh sederhana aja masbro. Terus pengeremannya juga menggunakan rem tromol untuk ban depan dan belakang (et dah, rem depan pake tromol, hari gini bro?!). Suspensi depan masih teleskopik, dan kapasitas tangki bensinnya 7 liter, dan berat motor ini hanya 102 Kg! Enteng amat ya. Modelnya sendiri sebenarnya menurut MM lebih onroad oriented dan berkesan klasik jadul, namun demikian pihak Suzuki mengawal kaki-kaki dengan pelek 21 inci di depan, dan 18 inci di belakang, jadi jika ingin grasrukan, hayo aja bro! Terus pasar dari TS185 adalah beberapa negara bagian di Amerika dan beberapa negara Arab.

Image

Terus gimana kansnya jika di jual di Indonesia? wah, penerawangan MM masih abu-abu nih, hehe. Tapi saran MM kalau Suzuki mau main trail lagi, ya lebih baik sih ngeluarin trail empat-tak aja. Kayaknya lebih simple lagi perawatnya, gak perlu oli sampingm gak perlu sering-sering bersihin busi, dll. Oke deh masbro, monggo diemut-emut aja dulu infonya, mudah-mudah menginspirasi ya.[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

Matik Lokal 150 CC? Gimana Ya Relevansinya?

32

Image

Masbro sekalian, hari ini blogger kondang kita Mas IWB merilis sebuah artikel yang mengkonfirmasi bahwa AHM akan membuat sepeda motor matik dengan kubikasi 150 CC, dan disinyalir mesinnya merupakan turunan dari mesin Honda PCX 150. Menarik sekali geliat AHM jika diperhatikan, menurut MM pribadi AHM sepertinya pengen banget nutup celah Yamaha yang merupakan rival terbesarnya dalam penjualan matik (motor laen juga sih), sampe-sampe mau ngeluarin motor matik bikinan lokal dengan kubikasi 150 CC, terus dengan body seperti Vario yang notabene lebih slim dan kecil dibanding PCX. Terus gimana sih relevansi matik lokal 150 ini CC di Indonesia?

Oke deh, pertama kita lihat dulu dari line up matik Honda. Top of the line matik lokal honda yang menempati posisi tertinggi saat ini adalah Vario Techno 125 CBS ISS yang di banderol Rp.16.450.000,- dan Vario dengan spek paling rendah adalah Vario Techno NCBS seharga Rp.15.400.000,- (Sumber dari harga-motor.com). Nah, dengan harga Vario 125 yang 15-16 jutaan itu, MM bisa membuat ancer-ancer/terawangan bahwa harga dari matik 150 CC honda nanti harganya akan lebih mahal, mungkin dikisaran 17-18 jutaan, atau bahkan bisa sampe 20 juta masbro, dan ini akan menjadi pe-er berat yang harus diselesaikan oleh AHM, kenapa tuh? Lanjut ke paragraf selanjutnya.

Image

Jadi gini masbro, masalah pricing ini menurut MM sangat sensitif, apalagi kalau menyangkut sepeda motor massal, dan terlebih jika itu adalah motor matik! Lah iya, orang beli motor matik lokal itu tujuan utamanya adalah motor operasional yang bener-bener dipakai tiap hari. Terus dengan harga mahal begitu apa gak mikir dua kali tuh orang yang mau beli?

“tapi kan bisa aja bro kalau seandainya harganya beda dikit ama yang 125?”

Iya betul, kalau beda dikit sih mungkin bisa aja, tapi yang 125 mau dikemanain? yang ada 125nya gak laku, terus yang 150 CC penjualannya gak terlalu semoncer kayak yang 125, lah blunder ini namanya.

“kan buat gaya-gaya-an juga bisa bro? 150 CC gituloh, kenceng lagi!”

Kalau mau gaya-gaya-an mendingan langsung beli Streetfire aja kali bro, tinggal nambah dikit udah dapet motor sport, DOHC, tralis, 6 speed, dll.

Tapi ini semua cuma opini dan analisa MM semata aja masbro. Ya kita lihat aja deh di lapangan, gak semua motor keluaran AHM laku keras kan? Coba masbro tengok CS1 motor yang seharusnya digadang-gadang jadi crossovernya Honda Indonesia itu malah penjualannya keseok-seok, terus lihat juga bebek matik revo AT, bener-bener gak ada gaungnya. Terakhir, jika emang AHM mau bikin matik lokas 150 CC kayaknya strategy pemasarannya kudu tepat banget nih, terus cari insight dari masyarakat agar nanti positioning motor ini juga tepat, ya menurut MM pe-er yang lumayan ribet juga lah :mrgreen . Oke deh, monggo diemut-emut dulu analisanya, atau mungkin ada yang mau nambahin?

 

Chemco Bikin Pelek ER Series Dan Versys, Langkah Cerdas!

11

Image

Mas bro, sebagai pengguna ER6n MM agak penasaran juga apa ada ya produk variasi/modifikasi yang asli buatan lokal? Karena setau MM aksesoris buat ER6 series dan Versys mayoritas didominasi sama produk-produk impor. Coba brosing kesana-kesini eh gak taunya blogger kondang kita Irfan Pertamix udah pernah bikin artikel Chemco yang kembali dengan berbagai pelek variasi untuk berbagai jenis motor termasuk moge kawasaki ER6 friend. Sebagai informasi, Chemco udah sejak lama menjadi vendor pemasok untuk beberapa sparepart sepeda motor, kampas rem depan Thunder 250 MM aja pake chemco untuk orisinilnya.

Sertifikasinya juga gak main-main, udah dapet JWL (Japan Light Alloy Wheel), DOT, dan SNI, dan berani ngasih garansi! Udah gitu via blog bro irfan juga kalau Chemco udah digandeng sama Kawasaki Thailand sebagai vendor pelek buat Ninja 250 fi.

Image

Strategy Chemco juga brilian banget, Chemco memproduksi pelek yang ukurannya lebih lebar dari pelek-pelek standar motor, kayaknya team RnD Chemco tahu betul keinginan rider penyemplak motor premium yang kepingin ganti ban lebar terus harus diikuti dengan ukuran pelek yang lebar juga (supaya ban lebarnya itu gak ngedonat). Dan biasanya sih ya, pelek variasi untuk motor tertentu yang dibuat sama pabrik besar kayak chemco gini pemasangannya udah PnP. Kalau udah begini, otomatis brand equity Chemco semakin tinggi dan kuat nih, secara udah bisa bikin pelek buat motor gede!

Image

MM coba browsing lebih lanjut ternyata harga satu pelek untuk pelek belakang ER6 series ukuran 6 inchi (standarnya 4,5 Inchi) adalah 3 juta rupiah, hmm lebih murah dari limbah ZX6 nih, mantap! Udah gitu peleknya juga lumayan enteng dikisaran 6 kg aja beratnya. So Jika ditotal maka kudu ngerogoh kocek sekitar 4,5 jutaan untuk pelek dan ban 180/55. Tapi MM gak tau deh, gimana kalau pakai pelek dan ban ukuran besar gini, tenaganya kedodoran apa enggak ya? Mungkin harus diimbangin dengan ganti filter udara, ganti knalpot, sama setting gear supaya tenaganya tetep oke (duit lagi dah). Si merah aja menurut MM tenaga sekarang kayak ketahan (ngeden), sepertinya karena filter udaranya udah terlalu kotor karena kesumbat pasir Bromo tahun lalu. Oke deh, mungkin ada masbro yang mau ganti?

Buell Motorcycle, Pabrikan Motor Amerika Yang Udah Bubaran.

31

Image

Masbro sekalian, mungkin sebagian dari masbro masih belom mengetahui kalau diluar sana ada pabrikan sepeda motor yang bernama Buell. Buell sendiri adalah nama seorang pendirinya yang bernama lengkap Erik Buell, seorang mantan teknisi di Harley-Davidson. Erik Buell mendirikan pabrikan sepeda motor Buell pada tahun 1983 dan sepuluh tahun kemudian merek “Buell” sendiri menjadi perpanjangan dari Harley Davidson yang memfokuskan kepada sepeda motor dengan tipe naked/streetfighter dan sport. Memang masbro, kalau kita lihat platform mesinnya, line sepeda motor Buell semuanya menggunakan mesin Harley-Davidson, tapi jika HD fokus ke motor cruiser chooper, maka seperti yang udah MM bilang tadi, Buell lebih ke bagian yang agresif dan sporty.

Image

Tapi sayang seribu sayang masbro, saat ini pabrikan buell sendiri sudah tutupan. Mereka menyatakan mengundurkan diri secara resmi pada tahun 2009 kemarin. masbro bisa intip website mereka yang sangat simple, dan mereka mengatakan bahwa setelah 26 tahun beroperasi, kini pabrikan Buell sudah tutup. Tapi karena mesin sepeda motor mereka adalah mesin HD maka mereka menjamin ketersediaan sparepartnya. MM kurang tahu kenapa pabrikan ini tutupan, tapi yang jelas bahwa bukan cuma produk aja yang punya life cycle dan bisa discontinue, bahkan pabrikan Amerika yang bernaung di bawah nama besar merek kayak Harley-Davidson aja bisa discontinue pabriknya.

Tapi kalau analisa MM sih ya, pabrikan Buell bubar salah satunya mungkin karena peminatnya. Oke mesinnya pake mesin Harley-Davidson, Terus modelnya Sport atau Naked/Street fighter, tapi…… Pemilihan model ini nih yang paling krusial. Model sport atau naked itu udah jadi brand association dari Ducati. Mau beli motor sport yang beli aja tuh Ducati 1098 atau 1198, mau streetfighter beli aja tuh Monster. Terus brand Amerika mau main di Sport dengan bawa-bawa nama HD? Wah, agak susah kayaknya soalnya HD itu udah identik banget sama motor-motor cruiser.

Oke deh Masbro, daripada penasaran langsung aja masbro melipir ke websitenya Buell. Sebenernya sih buat MM pribadi motornya keren-keren masbro, gagah banget, cuma kalau Buell Lightening lucu juga ya karena cuma pake satu rem cakram doang buat rem depannya, hihi.

[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Image
Tapi Pakem Juga Tuh!
[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

Yamaha Tenere 1200 Dan Kansnya Di Indonesia

34

[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Image
Duh, Mau Turing Kemana Sih Bro???

Mas bro sekalian, mungkin sebagian dari masbro udah pada tahu tentang Yamaha Super Tenere? Yup ini ada motor flagship Yamaha yang bergenre Enduro Adventure. Berbekal mesin 1200 CC dua silinder DOHC motor ini dapat menyemburkan tenaga hingga 112 Hp pada 7250 Rpm dan torsi 117 Nm pada 6000 rpm. Jika dilihat dari segi power motor ini head-to-head dengan BMW GS1200 (110HP dan 120Nm untuk torsi), dilihat secara tampilan pun Super Tenere terlihat sangat gagah, besar, dan tinggi. Motor ini juga menggunakan kopel sebagai piranti penyambung tenaga dari mesin ke ban, dan menggunakan pelek jari-jari untuk roda depan dan belakangnya, asli, nuansa adventurenya kental banget.

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Image
Bersama Sang Rival

MM lupa tahun berapa, yang jelas Yamaha Indonesia pernah membawa motor ini sebagai display waktu event Pekan Raya Jakarta. Waktu itu MM masih menggilai motor-motor sport jadi ya ngeliat motor ini biasa aja, hehe. Terus gimana jika motor ini beneran di bawa sama YIMM sebagai pelengkap varian mogenya di tanah air?

Kalau mengaca kepada antusiasme penggila adventure/motor adventure bukan gak mungkin motor ini bisa laku kalau dijual di Indonesia. Kalau masbro buka buka blognya mbah dukun, beliau suka bilang jual motor GS1200 itu agak gampang, makin mahal motornya malah makin dibeli, dan ini mengindikasikan bahwa motor yang bener-bener “special” itu juga punya daya tarik terhadap calon pembeli yang juga “spesial” (duitnya). Memang sih nama besar atau prestise merek Yamaha gak seperti brand-brand Eropa kayak BMW, Ducati, dll. Tapi kalau promosinya tepat, Super Tenere juga punya daya tarik tersendiri. Apalagi motor begini banderol juga pasti mahal, part-partnya pasti lebih tinggi kualitasnya dibanding motor tipe lain, secara baut grasrukan gitu. Terus liat aja tuh, buktinya V-Max aja yang setengah milyar ada yang beli kan?

Image

Pasar di Indonesia ini emang unik, jual motor gede dengan harga “murah” laku (kayak ER6 friend dan Versys), jual dengan harga yang “sinting” juga laku (itu MV agusta F4RR seharga 2 Milyar aja ludes). Lagi-lagi keberhasilan kayak gini juga harus didukung sama strategy marketing yang tepat, produknya tepat, strategynya tepat, targetnya juga tepat, dijamin jika Yamaha mau bawa motor ini ke Indonesia, di parkiran mall pasti pada bejejer dah :mrgreen: .[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

Yamaha Thailand, Ternyata Gak Jual Sport CC Kecil Ya

9

Image

Mas bro sekalian, iseng-iseng browsing, MM kepikiran untuk meluncur ke website beberapa ATPM negara tetangga. Di mbah google, MM nulis Yamaha Thailand, Oke deh, dengan segera mbah google langsung memberikan jawaban atas apa yang MM inginkan. Sebelumnya MM juga udah siap sih kalau ternyata di website tersebut yang keluar adalah huruf sansekerta, hehe. gampanglah tinggal kopas aja ke mbah google translate, agak acak adut dikit, tapi masih bisa kok dipahamin.

Liat-liat situsnya, terus MM liat produk motornya apa aja, eh gak taunya di kolom produk yang emang jadi laman pertama websitenya itu gak ditemuin sepeda motor dengan kategori sport. Adapun yang ada disana adalah kategori Manual yang di dalamnya ada berbagai macam bebek, terus Kategori Automatic yang di dalamnya jelas cuman ada motor matic, dan yang terakhir adalah kategori Big Bike, yang di dalamnya ada berbagai macam motor besar seperti R1, TMAX, Super Tenere, FZ8, FZ1, dan FJR 1300. Weleh masih mantepan YIMM dong ya, karena ngejual V-MAX, hehe.

Image

Entan kenapa Yamaha Thailand gak jualan motor sport CC kecil MM agak bingung juga. Padahal Honda di sana ngejual CBR 150, kenapa Yamaha Thailand gak jualan R15 ya? mungkin belom saatnya kali, hehe. Oke deh dari pada penasaran masbro langsung aja meluncur ke websitenya Yamaha Thailand.

Larangan Knalpot Bising, Pasang DB Killer adalah Opsi Yang Oke!

27

Image

Masbro sekalian, setelah ramai hiruk-pikuk tentang pelarangan terhadap knalpot bising, MM pengen juga nih ikut nimbrung untuk ngebahas. Menurut MM pribadi larangan pemerintah agar pengendara sepeda motor tidak menggunakan knalpot berisik ada benernya juga kok, yang pasti tujuannya buat kenyamanan bersama, diharapkan apabila penggunaan knalpot bising sudah ditekan, kota kita yang udah rame banget ini akan sedikit lebih tenang, hehe.

Nasib Motor Discontinue, Antara Berdebu atau Mengkilap

12

Image

Mas bro sekalian, lewat artikel ini MM mau ngebahas mengenai nasib motor-motor yang udah discontinue. Motor yang udah discontinue itu ada dua kemungkinannya masbro, eh malah ada tiga deh, tapi yang ketiga ini kemungkinannya kecil sih. Yang pertama adalah kemungkinan bahwa nasib motor itu bakal berdebu dalam artian, udah aja itu motor sama pemiliknya dipensiunin, ditaro aja tuh disudut gudang, gak dipanasin, aki soak, berdebu. Biasanya ini terjadi apabila motor ini berada di tangan rider yang emang punya motor buat dipake doang, bukan buat klangenan atau hobby. Orang itu juga mikir “ah dijual juga kagak laku, biarin aje deh”. Terus pemiliknya beli motor masa kini yang makin irit dan makin canggih deh.

Image

Terus kemungkinan yang kedua adalah bahwa nasib motor ini bakalan manis dan berkilau, hehe. Hal ini disebabkan karena pemiliknya adalah seorang yang hobby otomotif, terus emang sayang sama motornya, dan ngerasa kalau motornya adalah bagian dari dirinya (halah). Nah, biasanya kalau motor ini berada ditangan orang yang kayak gini, otomatis motornya akan terawat, dan bisa menjadi harta karun masbro.

Image

Kemungkinan yang ketiga adalah kemungkinan yang paling “mengerikan”. Kenapa mengerikan, ya karena biasanya motor discontinue itu partnya kan udah susah, biasanya motor yang ada akan discrap atau dimutilasi buat kanibal atau digunakan di motor sejenis. MM aja pernah liat ada Thunder 250 yang dimutilasi dan part-partnya dijual ketengan. Biasanya sih yang kayak begini ini adalah motor-motor yang memang partnya benar-benar susah dicari dan part-partnya itu punya “kelebihan” atau “keistimewaan” buat dipasang di motor lainnya.

Oke deh masbro, lewat artikel ini, MM cuma mau sharing kalau ngerawat motor yang udah discontinue itu sebenernya asyik. Banyak manfaatnya masbro, apalagi kalau kerawat dan kita butuh duit kepepet, motor itu bisa tinggi juga pasarannya. Tapi kalau MM pribadi sih gak akan ngejual itu Thunder 250, hehe.

Suzuki Inazuma Sebetulnya Bisa Moncer, Asal…

29

Image

Mas bro sekalian, MM sebagai rider Thunder 250 makin lama makin tergelitik juga nih sama sepak terjang Suzuki Inazuma. Emang sih banyak yang bilang sayang desainnya gak pake desain GSR750, tapi nasi kan udah menjadi bubur masbro, tinggal gimana caranya bikin supaya bubur itu menjadi bubur ayam spesial.

Sebenernya jika dilihat lebih dekat, motor naked touring B-King wannabe ini cakep juga masbro, finishingnya rapi, fitur-fiturnya lengkap, ergonomi nyaman, tapi kenapa ya kita jarang banget liat motor ini di jalan?

Image

Menurut MM, disini ada beberapa titik lemah dalam marketing yang diterapkan di Suzuki Inazuma. Yang pertama adalah momentum launching. Seperti yang udah menjadi rahasia umum, launching Suzuki Inazuma sempet ngaret dan tertunda masbro, ini berperan pada kendornya antusiasme potential buyer untuk membeli motor ini. Yang kedua adalah minimnya promosi, emang bagus sih tiap ngelaunching motor baru, Suzuki pasti ngadain event bertajuk Suzuki Jelajah Negeri. Tapi event kan cuma on the spot dan efeknya temporal, gak bisa kontinyu. MM gak pernah tuh liat iklan Inazuma di media cetak atau media elektronik. ER6n yang marketnya lebih sempit aja ada kok iklan TVnya, dan iklannya juga ada di majalah yang memuat konten bisnis, bukan semata-mata majalah otomotif.

Kemudian, yang ketiga adalah ketidaksediaan unit di dealer. Bahkan jika MM nanya indent atau tidak, salesnya bilang inden dua bulan, wah kalau begini mah susah. Menurut MM ya sebaiknya di stok dan dipajang gitu 5-7 unit Inazuma di showroom-showroom Suzuki.

Image

Saran MM sih kalau mau jual motor CBU, harusnya Suzuki jangan pakai gaya importir umum, yang suka ogah-ogah atau tergantung pesanan (bahkan IU aja sekarang udah hebat banget aftersalesnya). Kudu all outlah. Mudah-mudahan nanti untuk motor sport 150 CCnya, Suzuki udah bisa belajar dari gimana suksesnya penjualan Satria F.

Honda Tiger dan Yamaha Scorpio Discontinue, Gak Ada Alternatif Lain Nih?

15

Image

Mas bro sekalian, ngeliat di beberapa media online kayak detik dan beberapa blog roda dua, saat ini lagi santer banget diberitakan bahwa sepeda motor batangan Yamaha Scorpio dan Honda Tiger akan segera dihentikan produksinya. Ntah kenapa MM jadi rada sedih juga denger berita ini (agak lebay), mungkin karena MM adalah die harder motor dengan platform sejenis jadi ngerasa agak miris juga denger kabarnya. Setelah motor MM (Thunder 250) diskontinue pada tahun 2006 kemudian 7 tahun kemudian, akhirnya Tiger dan Scorpio juga mengikuti jejak Thunder 250.

Sebenernya sih masih ada beberapa alternatif lain menurut MM supaya at least mesin motor-motor tangguh ini gak sepenuhnya dipensiunkan. seperti yang pernah MM bahas sebelumnya (klik) bahwa mesin Scorpio masih bisa dipakai di motor trail, kali ini MM mau coba bahas lagi kemungkinan-kemungkinan yang masih memungkinkan bahwasannya mesin-mesin tangguh ini tetap dipertahankan eksistensinya.

1. Dipakai di motor trail

Image

Seperti yang udah MM bahas, mesin kayak begini ini punya torsi yang oke banget dan mudah banget dalam perawatan. Oleh karena itu mesin kayak begini akan sangat cocok jika dipakai di motor trail. Dengan pricing 25-30 jutaan kayaknya motor trail dengan basis mesin pio atau tiger akan punya penggemar baru. Dulu sempet ada Honda XR200 (mirip banget mesinnya sama mesin Tiger) buatan Filipina dan ada juga Yamaha Serow yang basis mesinnya mirip sama Scorpio.

2. Dipakai di motor retro

Image

Motor retro identik sama kesederhanaan dan mesin yang “low tech”. Mesin Pio atau Tiger juga cocok banget di pasang di motor retro karena desainnya sederhana dengan pendingin udara (kisi-kisi).

3. Menggunakan Injection

Dengan pengabutan bahan bakar dengan menggunakan injection, diharapkan akan tambah mempermudah dalam perawatan dan meningkatkan performa serta membuat penggunaan bahan bakar jadi tambah irit.

4. Upgrade ke 250 CC

Langkah ini juga bagus buat dilakukan, karena image motor premium di Indonesia itu melekat banget dengan kubikasi 250.

5. Keduanya menggunakan rear disc brake

Image

Mengganti piranti pengereman tromol dengan cakram adalah harga mati menurut MM jikalau mesin motor ini mau dipakai di motor generasi selanjutnya.

Oke deh, segini dulu aja mungkin yang bisa MM utarain. Ada kemungkinan jika saran-saran MM di atas dilakonin, motor dengan mesin tangguh tersebut bisa memiliki penggemar baru yang fanatis. Mungkin ada tambahan lagi masbro? Hehe.