Kenapa? Kok Suzuki Hayate?

Sobat MMBlog sekalian, akhir-akhir ini, sebelum PPKM di mulai, MMBlog lagi lumayan sering menggunakan Suzuki Hayate 2015 hijau yang udah 3 tahun jadi armada MMBlog. Gile, berkutat ama motor kopling setiap hari, ternyata lumayan juga ya. tensi jadi rada tinggi , pengen gitu, riding tenang dan damai, ya jawabannya pakai motor matik. Nah, pas lagi riding pake matik ini, tiap kali berenti, ketemu orang, ada aja yang nanya “bang, kok pake motor beginian? Kenapa gak vario? Kenapa gak nmex?”.

Pertanyaan-pertanyaan begini suka muncul di dunia nyata, memang, Hayate tampak asing bagi sebagian rider muda, atau yang memang belum lama pakai motor. Motor dari Suzuki, peleknya berdiameter besar, udah gitu dual shock, hmm, lumayan antik yah? MMBlog kalau ditanya gitu, jawabnya sih simpel. Pertama MMBlog pasti jawab “saya dapet ini motor bekas rasa baru pak, harganya murah, cuman 7 jutaan”. . ya, kalau ada barunya sih MMBlog mau juga kok beli.

MMBlog pasti lanjutin lagi. “ini motor juga ajrutannya enak pak, empuk, peleknya ring 16, gede, sok belakangnya dua tapi bodynya gak gede-gede banget, ya lumayan lah pak, saya seneng, istri saya juga seneng kalo di bonceng, sparepartnya juga murah, udah gitu awet”. Udah, kalau MMBlog udah ngomong kayak gitu, kebanyakan sih jawabnya ya “Oooooo” aja Sob . emang, Hayate milik MMBlog ini bener-bener motor yang bisa diandelin, mantap lah.

Paling yang bikin gemes si Hayate ini adalah gerungan pas di awalnya aja ketika mau jalan, rpm udah tinggi motor baru jalan, wkwkwk. hasilnya ya emang, bahan bakar jadi relatif lebih haus. Pernah MMBlog coba metode full to full, Hayate sehat ini bisa tembus 30 kilometer untuk satu liter bensinnya, sebenernya sih masih dalam kategori irit lah ya, tapi dibandingkan dengan matic kekinian yang injeksi, jelas beda.

Okelah, jadi gitu sob serba-serbi bawa Suzuki Hayate di jalan. ada yang sepengalaman juga gak nih? semoga menginspirasi ya!