Sedikit Kepo Dengan Bahas Ergonomi, Dibonceng, dan Pelintir Ride By Wire Honda CBR250RR

[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Sobat MMBlog sekalian, akhirnya Honda CBR250RR bisa sedikit ngobrol-ngobrol nih sama MMBlog Sob. gimane cerite ngobrol-ngobrol? Ye maksudnya sedikit di ajak interaksi Sob? interaksi gimana? Ya kayak ditunggangin, dinyalain mesinnya, dan dipelintir gasnya. Setelah beberapa bulan penasaran, akhirnya kesampaian juga untuk nyoba dudukin motor ini Sob, nah, MMBlog coba ulas yah.

Ergonomi Honda CBR250RR

Hmm, ngomongin nyaman, ergonomi Honda CBR250RR sebenernya sporty Sob. malah elbih sporty ketimbang Kawasaki Ninja. Tapiii, berasa lebih nyaman lho. Kenapa bisa gitu? Pertama tekukan setang, tekukan setang Honda CBR250RR agak melebar Sob, tekukan sudut kebawahnya juga pas, gak terlalu nekun dan juga gak terlalu rata. Udah gitu, ini motor ternyata setangnya agak deket posisinya dengan jok, jadi tangan gak terlalu melet ke depan. Untuk posisi footstep, bisa dibilang malah standar nih, gak kelewat sporty yang kudu nekuk sampe kayak jongkok dan agak kebelakang gitu, relatif rileks. Temen-temen bisa lihat ketika motor ini didudukin sama Pak Didik (160 cm kurang lebih) dan dinaekin sama MMBlog (167 cm) terlihat santai aja kan?

Diboncengin

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Lah, itu Irpan Pertamax ngapain ngedudukin motor? Yaudah, langsung duduk aje dibelakang. Wah Sob, naiknya lumayan susah lho, aga tinggi nih buritannya. Tapi untungnya pas berhasil duduk ternyata gak terlalu nyngsep ke depan. MMBlog coba untuk pegangan (lebih tepatnya sih mendekap) sama Lek Irpan (toh sesama lelaki kan muhrim, wkwkwk). wah ternyata emang lebih pas kalau mendekap ridernya Sob. perkara Jok, walaupun joknya kecil, tapi tebal dan empuk, mayanlah buat boncenger!

Pelintir Throttle By Wire

Biasanya, Throttle By Wire kalau di motor-motor Eropa itu ada lag/gap nya. Handgrip udah dipelintir, mesin revvingnya delay, wkwkwk. kemarin sempet MMBlog coba nyalain dengan menekan kebawah tombol staternya yang terintegrasi sama tombol engine cut off, idup, langsam, suaranya khas dua silinder macam Ninja 250 dan Yamaha R25. Pelintir gas, weleh, ternyata gak ada lag-nya Sob, ya kayak pake kabel gas biasa aja yang membuka throttle bodi secara mekanikal. Okelah, patut dibuktikan gimana performanya pokoknya.

Nah, itulah yang bisa MMBlog ceritain mengenai Honda CBR250RR, untuk review komprehensifnya, tunggu minggu depan yah Sob! bakalan MMBlog ceritain dengan lengkap pokoknya! Sekian, terima kasih, dan semoga berguna!

[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]