[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Sobat MMBlog sekalian, ketika MMBlog berkunjung ke markas motor8 punya Om Steven Oentoro di Gandaria, MMBlog ketemu sama dua motor yang mungkin secara model bisa dibilang sejenis. Tapi ternyata jika dilihat dan dirasakan dengan seksama, ternyata kedua motor ini punya perbedaan yang signifikan. Tersangka utamanya adalah Honda CBR1000RR Fireblade dan Kawasaki Ninja 1000. Motor ini sama-sama full dress alias full fairing, kubikasinya sama-sama 1000 CC, terus yang bikin beda emang apanya Sob?
Nah, kebetulan kedua unit udah ada di depan mata, jaraknya berdekatan. Yaudah, MMBlog coba aja tunggangin dua-duanya, hehe. ternyata memang, Ninja 1000 yang bukan ZX10R punya riding position yang lebih rileks dan bersahabat. MMBlog belum pernah test motor ini dengan komprehensif, kalau jajal dikit-dikit udah pernah 2 tahun lalu. Bisa dibilang, lebih kental aura touringnya daripada aura sportnya. Padahal setangnya setang jepit, tapi karena posisinya emang lebih tinggi dari yoke atau segitiga otomatis badan juga gak kepaksa ngebongkok ke depan.
Tersangka yang satu lagi adalah Honda CBR1000RR Fireblade. Nah, kebetulan kalau fireblade mah MMBlog udah pernah jajal ngacir-ngaciran. Ternyata emang kerasa bedanya abis ngedudukin Ninja 1000 terus dudukin Fireblade yang superbike. Fireblade ya ngebongkok memang, badan ketarik ke depan, apalagi MMBlog juga speknya Indonesia banget, jinjit, tangan ngejulur, pinggang ketarik . udah gitu juga posisi footstep agak deket sama jok, otomatis kaki atau dengkul juga jadi tambah nekuk, nah di Ninja 1000 gak begini Sob.
[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Peruntukkan motor itu memang jelas. Ninja 1000, tampaknya enak banget dipakai buat dailyride, apalagi buat touring. Radius putarnya juga pasti lebih lebar, wong setangnya bisa nekuk dalem gitu. Buat trackday gimana? Jelas masih bisa, 1000 CC euy, pasti ngacir, melesat dengan cepat seperti anak panah. Tapi manuver-manuvernya pasti membuat rider berusaha lebih keras, gak senikmat ketika bermanuver dengan superbike murni. Nah, disinilah Fireblade memegang peranan, tentu bakalan asyik banget nunggang fireblade di sirkuit!
Ya gitu dah Sob, kalau mau liat itu motor peruntukkannya lebih kemana, cek aja setangnya, kalau dibawah segitiga ya trackweapon, tapi kalau agak menjulang-menjulang ya touring warrior dah . aahh, jadi kepingin jajal moge lagi, terus temen-temen lebih demen yang mana nih? sport touring apa sport murni? Â semoga berguna ya.[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
sport murnilah, bukan sport abal-abal #eh
http://orongorong.com/2015/02/16/seorang-pengendara-nekat-melabrak-polisi/
Kalo aye sih lebih demen sport touring, apalagi kalo bisa bawa kucing ane turing jauh2, ajib rasanya 😀
entah kenapa lebih nyaman kalau pakai yang posisi risingnya agak nunduk… lebih terasa enak aja…
Tips mengunci helm di parkiran:
http://ardiantoyugo.com/2015/02/16/tips-murah-meriah-mengamankan-helm-di-parkiran/
Oiyah?
semprot touring om
Joosss
saya anti fairing, suka motor touring
sepakat…
Joss
Mantaapp
Masbro rikuwes ducati diavel ya ,
Okeh siyap (kalo ada unitnya, wkwkwkwk)
Ngak terlalu suka motor fairing, touring murni lebih asoy…macam Suzuki Bandit 650 lampu bulet
Nah ituuu
klo ane mah milih sport fairing yg bener2 sport, trus klo bwt touring lebih milih naked sport om vandra hehe
Xixixixi, setuju mas bonn
ST aja
Jjooosss
sport naked kayanya lebih enak buat city riding/touring, macem MT-09 milik bung leopold
touring dong. Lebih realistis dengan alam indonesia. hehehe…
Wow
Demennya yg medium2 aja, gen street fighter aja…
Mantaapp
ninja 100 enak ya..
kl ini gimana mas? stangnya aja tinggi banget. padahal stang jepit dan windscreennya motorized 😀
https://www.youtube.com/watch?v=_NeFqvtb3K0
kalo full fairing kek begitu mending sport murni alias nunduk .. klo sport turing kek ninja 1000 gitu ane ngga setuju .. ngga sreg dan ngga jelas .. tapi kalau kek concours 1400 GTR ane setuju turing yah mesti kek gitu bentuknya atau naked bike sekalian .. atau juga buat yg hardcore .. ya kudu pilih yg enduro .. makanya ane lagi nungguin sport murni/nunduk 250 cc ampe sekarang jepang2 kagak ada yang berani munculin
Sport Touring…
tergantung postur + kebiasaan juga
https://sketch51.wordpress.com/2015/02/15/yamaha-hypervixion-800cc-quad-cyclinders/
sport touring biar ga cape
https://penggemarmotor.wordpress.com/2015/02/17/kalo-piaggio-ikutan-masukin-maxiscooter-bakalan-mantap-nih/
pilih dua2nya josss!!! peruntukannya beda2 sih… 😀
sport murni kalo mw balapan, kalo mw touring mending naked macem megapro/verza/king. nyante
[…] mendeskripsikan ergonominya. Tapi, MMBlog jadi keingetan akan ergonomi dari Ninja 1000 yang pernah MMBlog dudukin di Moto8 dan MMBlog test ride di senayan, Nah, […]