[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Mas bro sekalian, hari ini tanggal 14 Desember 2013, Tabloid Motorplus menggelar acara yang bertajuk Bur-Tor alias bursa motor yang berlangsung di Gelora Bung Karno. Acara ini cukup banyak disponsori oleh pabrikan/ATPM kecuali Honda. Namun terlihat sekali yang paling getol adalah Kawasaki. Jelas aja getol masbro, wong diadain test ride 4 motor sekaligus, Yaitu Z800, Ninja1000, ER6n, dan KSR. Walhasil, MM pun gak menyia-nyiakan kesempatan ini, dan langsung ngantri buat registrasi.
Pas lagi registrasi, MM ditanya, “Mas udah biasa bawa motor gede?”, MM jawab “Udah bro, saya kesini bawa ER6n kok”, sontak masbro yang jagain tempat registrasi langsung bilang “Wah, mau naek kelas lagi kayaknya nih”, MM langsung cengar-cengir aja, hehe. Oke deh, kebetulan MM udah pake safety gear Jaket Kebesaran MM RS Taichi RSJ263 Exceed Mesh Jacket, dan udah bawa helm hadiah (KYT Alpha Venom) waktu beli Si Merah Tahun lalu, jadi gak ribet diminta pake safety gear lagi. Ambil kunci kontak, MM langsung menghampiri sesosok green mean bike from Kawasaki, Z800, langsung aja mas bro ke review singkatnya.
Ergonomi
[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Ergonomi Moge 800 CC ini lebih sporty dari ER6n Mas bro, Buat MM yang tangannya gak terlalu panjang, MM dipaksa rada maju kedepan buat ngeraih stang. Terus posisi foot stepnya sama kayak ER6n terletak lurus di bawah jok, jadi yang ngebedain itu dari moge Kawasaki lainnya adalah posisi setangnya yang emang rada rebah bro. Terus gimana dengan tinggi joknya? Ini dia nih, bener kata blogger kondang yang udah pernah jajal motor ini, joknya emang tinggi bro! Tinggi MM 167 udah pake boot berat 70Kg aja masih dipaksa kudu jinjit balet. Ujung sepatu doang yang bisa nyentuh aspal, tapi ini juga pengaruh dari kondisi treknya yang gak rata karena pake con-block.
Performa
Nah ini dia yang menarik masbro, kenapa menarik? Ya iya menarik, wong cuma nyicip tenaganya dikit doang, hehe. Di trek yang panjangnya 50 meter kurang lebih itu, MM gak bisa eksplore lebih tenaganya. Pokoknya yang MM inget jelas itu suara 4 silindernya yang super duper merdu, Dziiinggg, Dziiinggg, MM masukin giginya ke gigi 1 dari posisi netral, eh ternyata masuknya halus mas bro, cuma bunyi “cklek” gak kayak ER6n yang bunyinya “Jedok”. Tapi MM coba hentak gasnya sedikit, emang bener sih tenaganya gak meledak-ledak, tetep smooth dan linear gitu tenaganya. Dibawa riding pelan pun motornya gak ndut-ndutan, tetep aja rpmnya bisa langsam.
Handling
Ini juga menarik bro, handlingnya ini emang bener-bener absurd kalau buat riding dengan kecepatan rendah. Di lokasi test ride yang sempit itu, MM coba buat gak nurunin kaki ketika U-turn, Hasilnya tetep gak bisa masbro, hehe, mesti turun juga nih kaki. Ya selain emang radius putarnya yang sempit cuma 31 derajat, MM juga gak pede soalnya motor pinjeman. Udah gitu kan jalannya gak rata dan sedikit becek, ngeri aja kalau jatuh, mana belom dipasang guard atau frame slider lagi.
Oke deh, emang sih paket yang ditawarin oleh Kawasaki di Z800 ini sangat menarik. Ditambah harganya yang “termurah” di kelasnya (GSR750 itu 210 Juta) bener-bener bikin rider ER6n jadi galau. Ya kalau mau direvisi sih paling tinggi joknya aja. Menurut MM pribadi yang tingginya 167 cm, jika pake lowering kit yang nurunin jok 2,5 cm, riding dengan Z800 bisa lebih asyik, udah gitu gak ngerubah riding quality. Oke lah mas bro segini dulu aja ya ulasan test ride Z800, next artikel MM bakal bahas test ride Ninja 1000! So stay tune.[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
WOW, Z800 motor paling like this….tapi belum bisa beli,heheh
sama bro, saya juga like this ini motor, hehe..
Njosssss…
wuah, om kobay mah lebih joss lagi, nyobanya udah di jalan raya, bisa ngerasain tenaga bengisnya, hehe
Hehhe tapi macreetttt
pengin beli headlampnya kira2 brp masbro? btw keren n cucok bgt bro ente naikin tuh z800 😀
wah, kayaknya rada mahal masbro, Z250 aja 2-3 jutaan komplit satu set (pernah dibahas ama irfan pertamax), kalo Z800 bisa lebih mahal lagi mungkin, belom ada juga sih bro harga partnya di website KMI. Hahaha, tengkyu masbro, cuma kalo lagi diem jadi keliatan kacrutnya, soalnye jinjitnya parah euy.
joss bro, ajiib ni motor
asli ajib dah, apalagi kalo denger deru knalpotnya. tadi banyak banget test rider yang ngebyar-ngebyar sampe redline.
Kalo saya g berani test ride moge2 gitu… soale naeknya karisma
tadi saya juga rada serem sih bro, tapi pede aja deh, daripada penasaran, hehe.
Hla… motor cc paling gede yang pernah tak naikin tuh tiger… dulu pas ada test rife di jogja mau nyoba yang 250 cc ditanya juga… g jadi aja akhirnya
Ane gmana ya, jinjit gk.ehehe
http://wongndeso1994.wordpress.com/2013/12/15/selamat-jalan-domba-garut-a-k-a-cs1-kami-menghormati-raja-kecepatan-sohc-ayago/
kalo 172cm disinyalir masih jinjit mas bro, hehe, tapi gak jinjit balet
Mantap…
Btw,gravatarnya oke.
Akhirnya 🙂
http://ferboesrichardson.wordpress.com/2013/12/14/modif-extreme-how-about-this/
iya mas bro, nerkat saran dari ente juga nih, tengkyu bro udah ngingetin, hehe
sama-sama bro. lucu dan keren 😉
ambillll……… hehehe
pengen sih om leo, hehe.. doain yaaah
aminnnn
Biker ibarat anak sekolah :
# kelas 1 cyl >> naik kelas 2 cyl >> kelas 4 cyl >> 6 cyl (ada gk ya?) ..he.he.
Bungkusssss……. om.
6 silinder goldwing bro, tapi kayaknya ane mentok di 4 silinder aja deh, secara badan gak gede-gede amat kalo riding pake motor yang 6 silinder gitu
manteb modelnya…apalagi powernya…lbh2 ridernya pasti tambah keren …
http://masshar2000.wordpress.com/2013/12/15/jatuh-karena-hindari-lubang-tuntut-saja-yang-punya-jalan/
tinggi sgt aja jinjit balet apalagi ane..ngegantung 2 duanya mah wkwkwk
denger2 tahun dpn honda bakal launching CB650F lho….prediksi hrg kurang lebih sama dgn ER6…tp dgn mesin 4silinder dan velg bawaan yg lebih lebar drpd ER6 juga….klo kabar tsb benar…ente siap2 nabung aja buat tuker tambah….hehehe
Hhaha, iya mas yuz, saya malah udah bikin artikelnya mas, monggo di cek di arsip mas, disitu ada kegalauan saya. Soalnya itu motor CB650 bikinan thailand ya mas, makanya harganya bisa kompetitif
sayang treknya cuma sak ndulit
http://bakulkangkungjpr1.com/2013/12/16/dealer-bajaj-di-jayapura-masih-buka/
inggih mas, sa’ndulit tenan treknyo
sedikit info tentang xeon gt gan…
http://kabi499.wordpress.com/2013/12/17/tampang-lain-xeon-gt/
Ambil om
Hihii, liat kondisi dapur dulu deh nih
Z800 terasa berat kalau belok di kecepatan rendah atau manuver ketika kena maceet. Lumayan bobot nya 229kg dg standart exhaust. Bisa berkurang 3.5 kg sampai 5 kg kalau ganti dg slip-on exhaust.
Z800 bobotnya terberat di antara naked bike.
Torsi mesin mendorong kuat dari 4000 rpm ke 10400 rpm. Sampai limiter mbekerja memutus putaran mesin di 11500rpm.
Karena Suzuki GSR750 lebih ringan, mungkin akan lebih enak ber manuver di dalam kota yg sering macet.