Uncategorized

Test Ride Kawasaki Ninja 1000, The Friendly Beast!

December 16, 2013

[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Mas bro sekalian, setelah nyicipin sedikit tenaga Kawasaki Z800 sabtu siang kemarin. Akhirnya MM ngejajalin juga motor dengan kubikasi 1 liter alias 1000 CC 4 silindernya Kawasaki, Ninja 1000. Awalnya MM ragu buat jajal motor ini, soalnya MM belom biasa banget riding dengan motor yang berfairing. Tapi karena ditawarin sama yang jaga test ride dan dengar suara raungan mesinnya, akhirnya MM nekat aja nyobain. Seperti pas jajal Z800, lagi-lagi ini adalah test ride yang menarik masbro, hehe. Soalnya treknya cuma segitu, jadi ya mana bisa eksplor tenaganya lebih jauh. Oke deh lanjut ke reviewnya.

Tampilan

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Tampilan moge 1000 CC yang dirakit di Jepang ini kalau diliat langsung akan terlihat besar banget. Kayaknya hal ini sedikit banyak dipengaruhi sama fairing depannya yang emang lebar dan tinggi. Dari tangki ke belakang, bodynya mirip sama Z1000 keluaran terbaru. Liat ke bagian knapot, wuih, knalpotnya ada dua euy di kanan-kiri. Dengan warna abu-abu motor ini jadi terkesan kalem, mungkin kalau dipadu dengan two-tone colour, bisa jadi ini motor jadi keliatan tambah sangar. Liat ke lampu belakang, Hmmm, kok mirip sama lampu belakang Kawasaki Versys yah? Hehe.

Ergonomi

Pertama kali MM naikin motor ini, yang terasa adalah posisi riding yang friendly mas bro. Posisi ridingnya lebih nyaman daripada Z800. Ternyata biarpun menggunakan stang jepit, ternyata stang jepitnya itu lebih tinggi dari yoke (segitiga atas), walhasil ergonominya hampir sama kayak Ninja 250, malah menurut MM lebih santai lagi. MM coba tegakin, wuaalaaah, gak taunya lumayan berat masbro, kayaknya hal ini juga dipengaruhin sama jinjitnya kaki MM pas naekin, padahal secara visual joknya keliatan lebih rendah dari jok Z800 loh, dan emang kalau liat speknya tinggi joknya adalah 82 cm, lebih rendah ketimbang Z800 yang 83,4 cm. Namun karena joknya lebih lebar, jadi ya tetep aja MM yang tingginya 167 dan berat 70Kg ini dipaksa buat jinjit. Liat ke bagian depan, wuih dashboardnya canggih euy, Panel-panelnya lengkap dan informatif, karena posisi ridingnya santai, kedua mata kita bisa ngeliat jalan raya dan panel dashboard dengan mudah, beda sala Z800 yang panel dashboardnya letaknya dibawah banget, jadi yang lebih keliatan ya jalanan di depan.

Performa

Motor yang MM test ini modenya dipilih yang rain kalau gak salah, soalnya sebelumnya ada yang jatuh karena bannya spin soalnya pakai mode full power. Oke deh, puter kunci kontak, tekan kopling, dan pencet tombol stater, VREEMMMMM. WOW, suara 4 silinder 1000 CCnya dalem banget, ngebas tapi lembut. Ditambah double mufflernya, suara motor ini jadi tambah membahana dan stereo, duh, MM jadi gak bisa tidur pas malem minggu, hehe. Okelah, masuk ke gigi 1, lepas kopling, eh ternyata kalem tarikannya, apa karena pake mode rain kali ya? Intinya sih gak mengintimidasi. Di lap pertama MM coba riding santai dulu. Nah, di lap kedua MM coba hentak dikit gasnya, wah, biar kata udah pake mode rain, tetep aja masbro tenaga 1000CCnya bikin badan kehentak/ketarik ke belakang. Tapi yang jelas, performa kayak gini masih oke buat dipakai harian, kalau touring tinggal ganti ke full power mode aja, hehe. Yang jadi kendala mungkin fairingnya yang lebar dan gede buanget.

Handling

Menurut MM pribadi, handling Ninja 1000 ini lebih mudah dan lebih friendly dibanding sama handling Z1000. MM bisa loh muter U-turn kaki tetep di footstep. Apa karena MM biasa riding pake motor yang setangnya tinggi ya? Jadi sedikit banyak udah terbiasa, padahal steering angel kiri kanannya sama aja kayak Z800, 31 derajat. Paling yang agak jadi kendala yang fairing itu tadi, kok setangnya udah belok, fairingnya masih lurus aja ke depan, hehe. Perkara kebiasaan aja ini mas masbro.

Okelah, buat motor sport touring yang dibanderol 280 juta, moge 1000 CC Kawasaki ini adalah pilihan yang oke banget. Kalau masbro gak mentingin merek, jelas paket yang ditawarin Kawasaki melalui Ninja 1000 adalah paket yang komplit dan spesial. Jelas karena sport touring dari BMW harganya bisa dua kali lipat Ninja 1000, dan Ducati gak maen di segmen sport touring kayaknya Terus gimana buat MM pribadi?, walah MM baru kuat beli moge Made in Thailand aja masbro, syukur-syukur ada moge Made in Indonesia (Cilacap), kalo yang Made in Japan apalagi Made in Italy, harganya belom masuk, hehe. Sip, mudah-mudah menginspirasi ya bro.