Mas bro sekalian, ngeliat di beberapa media online kayak detik dan beberapa blog roda dua, saat ini lagi santer banget diberitakan bahwa sepeda motor batangan Yamaha Scorpio dan Honda Tiger akan segera dihentikan produksinya. Ntah kenapa MM jadi rada sedih juga denger berita ini (agak lebay), mungkin karena MM adalah die harder motor dengan platform sejenis jadi ngerasa agak miris juga denger kabarnya. Setelah motor MM (Thunder 250) diskontinue pada tahun 2006 kemudian 7 tahun kemudian, akhirnya Tiger dan Scorpio juga mengikuti jejak Thunder 250.
Sebenernya sih masih ada beberapa alternatif lain menurut MM supaya at least mesin motor-motor tangguh ini gak sepenuhnya dipensiunkan. seperti yang pernah MM bahas sebelumnya (klik) bahwa mesin Scorpio masih bisa dipakai di motor trail, kali ini MM mau coba bahas lagi kemungkinan-kemungkinan yang masih memungkinkan bahwasannya mesin-mesin tangguh ini tetap dipertahankan eksistensinya.
1. Dipakai di motor trail
Seperti yang udah MM bahas, mesin kayak begini ini punya torsi yang oke banget dan mudah banget dalam perawatan. Oleh karena itu mesin kayak begini akan sangat cocok jika dipakai di motor trail. Dengan pricing 25-30 jutaan kayaknya motor trail dengan basis mesin pio atau tiger akan punya penggemar baru. Dulu sempet ada Honda XR200 (mirip banget mesinnya sama mesin Tiger) buatan Filipina dan ada juga Yamaha Serow yang basis mesinnya mirip sama Scorpio.
2. Dipakai di motor retro
Motor retro identik sama kesederhanaan dan mesin yang “low tech”. Mesin Pio atau Tiger juga cocok banget di pasang di motor retro karena desainnya sederhana dengan pendingin udara (kisi-kisi).
3. Menggunakan Injection
Dengan pengabutan bahan bakar dengan menggunakan injection, diharapkan akan tambah mempermudah dalam perawatan dan meningkatkan performa serta membuat penggunaan bahan bakar jadi tambah irit.
4. Upgrade ke 250 CC
Langkah ini juga bagus buat dilakukan, karena image motor premium di Indonesia itu melekat banget dengan kubikasi 250.
5. Keduanya menggunakan rear disc brake
Mengganti piranti pengereman tromol dengan cakram adalah harga mati menurut MM jikalau mesin motor ini mau dipakai di motor generasi selanjutnya.
Oke deh, segini dulu aja mungkin yang bisa MM utarain. Ada kemungkinan jika saran-saran MM di atas dilakonin, motor dengan mesin tangguh tersebut bisa memiliki penggemar baru yang fanatis. Mungkin ada tambahan lagi masbro? Hehe.
nunggu r25 wae kang wkwkw
http://belalangmerah.wordpress.com/2013/12/21/kawasaki-z1000-meluncur-di-india-bulan-ini/
Hahahh, setuju banget nih bro kayaknya kalo pio di suntik mati
memank setuju kang kagak laku soalnya wkwkwk
Mesine iq powere gede segede gajah#eh
kebagian bengsin oplosan….
Desainnya kurang greget,apalagi shocknya masih ambles
http://ferboesrichardson.wordpress.com/2013/12/21/butterfly-tail-salah-satu-jenis-ikan-koki-top-view/
Templokin ke Byson jd 225 cc.
Tiru Ducati Monster Series … dg pilihan engine.. imho
kayaknya pabrikan blm mau bro. Penjualan byson msh bagus+model fresh di kelas 150cc. Mungkin 3-4 thn lg saat pasar byson mulai jenuh, model street fighter ditambah varian kelas 200-225cc dgn nama yg baru..
setoedjoe
bener juga bro analisanya
Motor legendari, yang harus diSuntik mati… 😀
kasian ya bro, hehe. ada zamannya masing-masing sih
Sayang sekali kalo disuntik mati,
siapa yg ga kenal TAB,YSC dll.
Apa karna sekarang setiap motor sportnya harus memakai nama global…? Macam cb dan cbr?
Kalo yamaha, ane ga begitu tau motor2 globalnya selain R15, R25 dll, lalu fazer series…
Kalo memang harus pk nama global, berarti nanti megapro juga akan disuntik mati… Karna berasal dr honda dazzler,
ane ga tau kalo honda verza dan yamaha Byson… Kan nama dr Indonesia tuh… Kalo nama globalnya byson= dari seri FZ ato byson imho.
Salah ngetik Fz=Fazer. Imho.
mungkin karena emang zaman udah gak mihak ke eksistensi mereka lagi kali mas. agak sayang juga sebenernya kalo segmen harga 25-30 jutaan diisi sama motor 150 CC. sebenernya sih kalau saya lihat, masalah di motor-motor ini ada di desain sama kurang canggihnya teknologi aja.