Heavy Naked Bike Lagi Nge-trend, Suzuki Gak Ikutan?

12

[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Image
Source : moto-station.com

Mas bro semua, gelaran EICMA yang berlangsung di Itali merupakan pameran motor-motor super naked bike. Di sana banyak banget motor-motor naked yang di update atau bahkan baru. Contohnya kayak kawasaki Z1000, KTM Superduke, BMW S1000R, Ducati Super Monster (Ngarang sendiri ini nama). Selain itu pabrikan Jepang yang lain kayak Yamana dan Honda juga udah punya gacoannya masing-masing FZ1 (yang dipake paspampres) dan CB1000R yang pernah di test ride sama om kobay dan pak leo.

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Image
Angker dah

Timbul pertanyaan di benak MM, kenapa yang suzuki gak mau ikutan maen di kelas ini? Padahal kelas ini di eropa kayaknya lagi gurih banget. Emang sih Suzuki udah mau ikutan maen lumpur dengan ngeluarin V-stroom 1000, tapi segmen naked bike kayaknya lebih umum deh. Padahal Suzuki punya mesin GSXR-1000 yang lumayan beringas, itu kan bisa dijadiin basis buat supernaked bikenya, tinggal di tunning ulang, beres, bahkan  GSR750 aja basis mesinnya dari GSXR-750 yang ditunning ulang. Atau mau plek-plekkan dicomot juga oke, biar latihan otot leher deh tuh ridernya.

[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

Image
contoh Detunning S1000RR, lebih angker lagi

Last, menurut MM peluang yang ada jangan pernah disia-siakan, buktinya GSR 750 lumayan famous kan di Eropa sana. Desainnya kayak GSR750 yang dibuat lebih agresif juga oke kayak hasil renderan di atas, terus kayak traction control, dan berbagai fitur moge yang update lainnya. Terakhir dikasih nama Suzuki GSR1000, gimana menurut mas bro semua?[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

Kemungkinan Besar CB650 Series DiProduksi Di Thailand!

12

Image

Mas Bro semua, via cbt.com.my (salah satu situs otomotif di Malaysia) diberitakan secara gamblang bahwa duo sepeda motor anyar keluaran Honda yakni Cb650F dan CBR650F bakal diproduksi di Thailand. Hal ini mengindikasikan bahwa sepertinya Honda merasa gerah dengan dominasi Kawasaki di pasar Asia Tenggara. Bisa mas bro lihat di Youtube, ada berbagai macem bentuk video yang isinya memuat Kawasaki ER6N dan kawasaki Z800 baik itu dari Malaysia ataupun dari Thailand.

Tampaknya Honda menyadari betul bahwa trio Cb 500 belum cukup kuat buat mengganyang dominasi geng ijo. Bahkan di Eropa pun HONDA meluncurkan CBR250 dan CBR500 (CBR 500 di eropa harga gak terlalu jauh beda sama ninja 300) bareng-bareng buat bertarung dengan sang Ninja.

Image

Menurut MM, apabila Honda Worldwide memang berencana untuk memasarkan dua varian ini di Asia Tenggara, keputusan tersebut adalah keputusan yang sangat strategis. Kenapa? Dua varian ini bisa dibilang memiliki beberapa “keunggulan” buat di tanam di mindset potential buyer. Pertama, CB650 series memiliki konfigurasi mesin 4 silinder, apabila dibandingkan dengan ER6 yang 2 silinder ini merupakan sebuah keuntungan (yang relatif). Kebanyakan konsumen sangat admire dengan mesin 4 silinder, hal ini bisa diketahui dari forum yang membahas berbagai motor baru. Banyak yang bilang kalau motor 4 silinder suaranya merdu (sampe eargasm), halus, dll, walaupun kadang top speed sama akselerasi cuma beti alias beda tipis dengan yang dua silinder.

Terus bagaimana dengan barrier yang dibuat oleh Z800? Nah kalau ini bisa diatasi dengan pricing strategy. Apabila harga CB650 bisa berada diantara harga ER6 dan z800 maka ER6 dan Z800 bukan lagi ancaman buat CB 650, malah CB650 ini yang bisa mengancam eksistensi dua varian Kawasaki tersebut.

Tapi ya gitu deh, lagi-lagi tergantung sama AHM mau masukin ini motor apa enggak, kalo enggak berarti importir umum punya kesempatan nih buat ngeraih untung dari penjualan motor ini. Menurut MM sih baiknya AHM masukin aja, toh malah bisa ngemoncerin strategy flagship yang udah dilakonin, udah gitu dengan sumber daya yang AHM punya, kayaknya gak bakal banyak masalah buat lifecycle CB650 series kedepannya.

Kok lampu belakang CB650 sama kayak MSX125 ya :p

Image

Image

link CBT:

http://www.cbt.com.my/2013/11/07/made-in-thailand-hondas-2014-cbr650f-and-cb650f/

Bahas Suzuki Thunder 250 (Part 3-End)

12

Di sekuel terkahir ini, MM mau ngebahas tentang mesin Thunder 250, tapi bukan tentang speknya ya, karena kalau speknya pasti banyak pembaca warung kecil ini yang pengetahuannya lebih advance dibanding sama MM. Nah MM mau ngebahas, bagaimana jika mesin ini direborn lagi.

Mesin Thunder 250 adalah mesin yang paling besar dimensinya jika dibandingkan dengan mesin-mesin rivalnya (bukan Ninja 250 loh ya), ditambah pula header knalpotnya ada 2, oleh sebab itu banyak mata yang suka ketipu terus nanya “ini sehernya dua ya mas?”

Sebenernya MM punya pemikiran kalau mesin kayak begini jangan dipandang sebelah mata sama pabrikan. Mesin dengan pendingin udara kayak mesin Thunder 250, mesin Scorpio 225, atau mesin Kaizennya Tiger adalah mesin-mesin tangguh yang gak rewel (problemnya paling oli rembes sama rante keteng berisik). Bahkan kawasaki BJ 250 (Estrella 250) yang udah masuk TPT juga menggunakan mesin yang sama.

Minjem gambar dari blognya Kang Adet (Ayo Kang nge-blog lagi)

Image

Nah, saran MM buat Suzuki Indonesia, monggolah dipertimbangkan untuk mereborn kembali mesin motor ini apabila emang nanti Kawasaki jadi ngeluarin Estrella 250 dan penjualannya moncer, terserah deh body mau di desain kayak apa, yang jelas tetep ngusung tema retro modern.

Image

Terus, piranti pengabutannya diganti, Si Mikuni BSR 32 di pensiunkan diganti sama fuel injection, wah bisa tambah irit nih motor, pake karbu aja bisa 1:35 kalo touring. Terus ini juga keuntungan buat pengguna thunder yang udah kesengsem sama thunder dalam urusan sparepart.

Okelah, monggo diemut-emut dulu artikelnya.

Mau Mogenya Laku? Produksinya Kudu Di Asean Atau sekalian Di Indonesia!

19

Image

Bro dan Sis semua, 2 Tahun ini bisa dikatakan sebagai tahun kebangkitan moge di tanah air (MM gak ngomongin Ducati atau HD ya, soalnya brand ini mah emang udeh dari dulu adanya moge doang). Dimulai dari Kawasaki yang serius masarin ZX6-R kemudian disusul sama ER6 series, sampe Z800, dan terakhir Ninja 1000SX. Kemudian akhirnya Yamaha juga latah pengen terjun ke segmen yang super segmented ini. Sebenernya Suzuki juga udah nyemplung, tapi ya gitu, Cuma jual kalo ada yang pesen.

Terus, sebenernya poin apa sih yang harus diperhatiin kalau pengen jualan moge? Menurut MM poin yang paling penting jika emang mau fokus main moge ya kelola deh yang bener strategy pricingnya. MM melihat bagaimana larisnya ER6 series dan Z800 sedikit banyak dipengaruhi sama harganya yang kompetitif selain juga emang desainnya yang keren IMO. Untuk harga yang kompetitif ini mau gak mau ATPM kudu ngimpor dari negara Asean atau bahkan bikin di Indonesia (ada perjanjian AFTA).

Mau Masukin ini motor (Yamaha MT-07)? Di mana dulu produksinya?

Image

Sebenernya Suzuki juga jualan Gladius 650, cuma ogah-ogahan

Image

Yang kedua, sebenernya pricing strategy ini juga bisa maksimal apabila ATPM ngeluarin motor gede yang Ccnya gak lebih dari 500CC. Loh emang apa bedanya sama yang 600CC atau bahkan lebih? Beda mas bro, di Klausul PPNBM yang dibuat pemerintah, motor dengan cc lebih dari 250 dan maksimal 500 terkena pajak ppnbm sebesar 60%. Hal ini jelas beda dengan ppnbm yang  dikenakan terhadap motor 500cc keatas yang dikenakan pajak sebesar 75%.

Ini yang MM maksud, CB500F

Image

Saran MM buat manajerial ATPM yang pengen serius main moge (setahun bisa ngejual lebih dari 1000 unit) sisipin deh satu line up motor gede yang kubikasinya 500 cc dan dirakit di Asean. Terutama buat Honda, kan udah ada tuh CB 500 series. Kalo udah begini pasti jalanan di indonesia bakal makin rame sama motor-motor besar.

Oke deh, kita lihat aja kedepannya sepak terjang ATPM-ATPM yang sekarang/baru mau main moge. Monggo diemut-emut dulu mas bro infonya.

Tambahan : monggo di klik link buat info PPNBM nya mas bro

http://www.tarif.depkeu.go.id/Bidang/?bid=pajak&cat=ppn

 

[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

Bahas Suzuki Thunder 250 (part 2)

10

Image

Mas bro semua. Thunder 250 bisa dibilang sebagai tumbal buat kesuksesan adiknya Thunder 125. Terus Bandit 250 juga bisa dibilang jadi tumbal buat kelangsungan hidup Thunder 250. Menurut MM disini Suzuki indonesia juga sudah menerapkan strategy role model atau strategy flagship honda yang pernah dibahas sama kang taufik.

MM pernah ngebahas ini sama temen kuliah MM (Bro Jojo), awal launching Thunder 250 dan Bandit 250 Cuma terpaut 1 tahun, dengan rentang harga yang cukup jauh (Bandit 250 70 jutaan, Thunder 250 23 jutaan), waktu di beberapa dealer besar Suzuki di Jakarta, kedua motor ini seringkali dipajang barengan (MM pernah liat waktu serpis Shogun di Sun Motor Matraman)

Nah, setiap customer yang datang untuk liat-liat, kemungkinan besar matanya akan terkunci ke Bandit 250. Ya iyalah, wong header knalpot ada 4, radiatornya gede dan lebar, bodynya semok, dll. Kemudian, di situlah momen dimana sales ngasih info kalau ada juga loh motor kayak gini yang harganya lebih ekonomis dan lebih gampang dikendarai, yaitu Thunder 250. Dengan desain yang 11-12 bukan gak mungkin potential buyer jadi punya niatan buat minang Thunder 250 (bahasa akademisnya Positive Attitude, hehe)

Image

Tapi gak selesai di situ, tahun 2003-2004 akhirnya Suzuki secara resmi merilis Thunder 125 yang desainnya plek-plekkan sama Thunder 250. Pada saat itu, penjualan Thunder 125 juga cukup baik bahkan sempet ada iklannya di televisi dan akhirnya Thunder 250 disuntik mati pada tahun 2006. Namun karena pergerakan jaman yang berbanding lurus sama pergerakan selera, dan kurangnya promosi, akhirnya penjualan Thunder 125 terus menurun, apalagi kompetitor juga ngeluarin sport entry level.

Terakhir, jadi  Strategy Flagship atau Role Model macem begini belum tentu bisa moncer. Untuk case Honda, mungkin strategy ini bisa moncer dan joss guandoss banget, tapi untuk Suzuki mungkin perlu strategy lain. Dan buat ATPM lain kayaknya juga perlu menganalisa, gak semua strategy pemasaran yang moncer di sebuah merek bisa berlaku juga di merek yang lain, yah ini mah tugasnya divisi research and development deh.  Gimana menurut Mas Bro Semua?

Bahas Suzuki Thunder 250 (Part 1)

25

Bro dan Sis semua, kali ini MM mau ngebahas motor Street Cruiser lawas keluaran Suzuki yaitu Suzuki Thunder 250. Ada beberapa Blogger yang pernah atau masih pake Thunder 250 kayak Kang Taufik TMCblog dan Kang Adet 7Gear. Nah MM sebagai Nubie blogger mau ngebahas motor ini setelah 6 tahun lebih mengendarainya.

Honda CB 650 Series, Diproduksinya Di mana ?

13

Mas Bro semua, event bergengsi EICMA banyak menyedot perhatian karena disitu pula banyak bermunculan motor-motor baru, salah satunya adalah motor Middle Sport Class Honda yaitu Honda CB650F dan Honda CBR650F. Kedua motor ini kayaknya bakal didaulat sama Honda Worldwide sebagai sucessor dari Honda Hornet 600 (Naked) dan Honda CBR 600F (fairing).

Blogger kondang kita Mas IWB udah nulis tentang spek kedua motor ini, nah MM mau sambungin nih. Setelah MM perhatiin gambarnya terus ngeliat beberapa part yang menempel, MM jadi punya hipotesis (sok ilmiah) kalo motor ini kemungkinan diproduksi di plant Honda Thailand bersamaan dengan adiknya CB 500 series.

Terus kalau ada hipotesis pasti ada beberapa variabel yang mendukungnya dong. Nah pertama adalah kembangan ban yang digunakan, monggo dicekidot kembangannya sangat mirip sama kembangan ban CB500 series hanya beda diukuran aja,

ImageImage

selain itu kembangan ban ini juga dipake sama Kawasaki Thailand sebagai ban OEM ER6 series, tipenya adalah Dunlop Spormax II.

Image

Terus yang kedua, monggo diliat di spion sama lampu seinnya, sama kayak yang dipake di CB500 series, menurut MM ini make sense karena hampir sama kayak case ER6 dan Z800 yang juga diproduksi di Thailand juga memakai spion, sein, dan rear fender yang sama.

ImageImage

So, kalo di rakit di Thailand terus kenapa? Ya jelas dong, produk Honda ini bukan hanya bakal di pasarin di Eropa atau Amerika doang, tetapi juga bakal dipasarin di Asia. Terlebih kalo masuk indonesia, bisa jadi CB 650 series ini menjadi moge dengan value for the money paling tinggi, 4 silinder dengan harga yang cukup kompetitif. Yah, terawangan ngawur MM harganya paling murah 125 juta, paling mahal 139 juta dah. Tapi kalo ternyata diproduksi di Jepang ya Maap, kita belum beruntung sodara-sodara.o

Semoga berguna dan gak bikin galau ya bro.

[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

Riwayat Tunggangan Monkeymoto

40

Flashback sedikit kebelakang ya bro. Di artikel kedua ini MM mau sharing beberapa sepeda motor yang pernah/saat ini menemani kehidupan MM. Tanpa basa-basi lagi langsung aja deh.

1. Suzuki Shogun 110 (1997)

Motor pertama MM dan MM belajar pake motor ini. Waktu itu motor ini adalah motor yang CC nya paling besar di antara para kompetitornya (terutama Supra X), dan pada saat itu pula nama besar Suzuki lagi tenar-tenarnya karena ya kedigdayaan motor ini, bahkan sampe sekarang saja CDI orisinilnya masih diburu para penggila kecepatan. Akhirnya Si Shogun ini berpindah tangan ke Kakaknya Papa (Uak MM) pada tahun 2002, dengan harga 7 juta, belinya 10 juta kalo gak salah.

shogun-tromol

2. Kawasaki Eliminator 175 (2003)

Pada tahun 2000-an awal, motor BU (Built Up) yang lagi happening adalah motor dengan tipe Classic Cruiser. Setelah sempet survey ke beberapa dealer akhirnya dipilihlah Kawasaki Eliminator 175 yang BU dari Thailand. Ini motor modelnya klasik banget, mirip abis sama Harley Softail (Beda telak di mesin ama ukurannya). Kenapa milihnya Kawasaki Eliminator? Alasannya simple yaitu harganya yang paling ekonomis, waktu itu beli cash seharga 27,5 juta (tadinya 28 juta, ditawar jadi 27,5 juta), Honda Phantom 32,8 juta, dan Suzuki Intruder 250 70jutaan (CBU Jepang Soalnya). Akhirnya Eliminator juga berpindah tangan pada tahun 2007 dengan kondisi yang masih kinyis-kinyis dan dan baru jalan 12.000 an kilometer.

bikers21

3.  Suzuki Thunder 250 (2006)

Nah, ini dia motor yang setia nemenin MM dari tahun 2006 sampe sekarang. MM bisa bilang kalo ini adalah salah satu sepeda motor terbaik yang pernah diproduksi, dan dijual di Indonesia (lebay dikit, hehe). Pioner motor dengan isi silinder 250 CC, bodi yang rada bongsor dizamannya. MM untung banget, waktu itu masih ada stok terakhir di Suzuki Sunter, bahkan waktu itu sempet berebutan sama calon pembeli lainnya. Dengan harga yang relatif ekonomis yaitu 20,5 juta, akhirnya Thunder dibawa kerumah pada tanggal 11 mei 2006. Untuk Thunder 250 ini MM bakal banyak bahas di artikel-artikel  selanjutnya.

1_621814580l

4. Honda Scoopy (2010)

Bisa dibilang inilah motor matic pertama MM (tapi pengalaman naek matic pertama kali pake Suzuki Spin 125 punya Papa). Honda Scoopy ini MM kasih nama Spooky, gak ada alesan khusus sih, cuma karena seneng aja balik-balikin namanya (Scoopy jadi Spooky). Si Spooky ini tetep ada di ruang tamu sampe sekarang nemenin si Thunder dan motor MM satu lagi yang paling muda

honda-scoopy_interior_7

5. Kawasaki ER6n (2012)

Alhamdulillah, pada tahun 2012 kemaren, MM dititipin sama yang Maha Kuasa satu unit Motor Gede yaitu Kawasaki ER6n warna merah. Dari dulu MM pengen banget punya moge, tapi karena kebentur cost yang relatif tinggi, terus juga belom dapet restu dari ortu, akhirnya bisa punya moge waktu umur 25 tahun. ER6n ini MM kasih nama Si Merah, yah simpel aja karena warnanya yang dominan merah. Waktu kilometernya baru 3000an Si Merah langsung MM ajak touring Jakarta-Bromo dengan total jarak 2300 kilometer kurang lebih, impresinya? Di artikel berikutnya ya bro, hehe.

03112012907

Oke deh, ini adalah motor-motor yang pernah ada di kehidupan MM, kalo motor-motor yang berkesan ato yang pernah nemenin mas bro semua apa??

Salam dari Pojok Matraman

%d bloggers like this: