Sobat MMBlog sekalian, setelah sekian lama, akhirnya MMBlog chit-chat lagi dengan sahabat pembaca MMBlog dari pulau Sumatra, Bro Marlin. Beliau ini sama kayak MMBlog, rider Kawasaki ER6n. ER6n-nya berwarna merah pula, dan tahun 2012, bedanya kalau punya MMBlog dikasih nama Si Merah doang, kalau milik masbro ini dikasih nama Red Bee 😀 . bedanya lagi biarpun sama-sama produksi tahun 2012, ER6n miliknya baru ditebus tahun 2014. terus apa sih sharingnya? Jadi Bro Marlin sharing ke MMBlog bahwa ER6n-nya brebet kalau digeber hingga rpm 7000, gak cuman brebet, malah rpmnya turun lagi! Kenapa bisa begitu?
[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Diagnosa dan hipotesanya adalah kondisi tangki yang berkarat, dan hal ini pula yang menyebabkan kondisi fuel-pump tidak bagus sebagaimana mestinya. Bro Marlin bercerita bahwa bukan hanya dia yang mengalami hal ini, temannya yang baru beli ER6n produksi tahun 2012, namun belinya awal tahun 2015 juga mengeluhkan hal yang sama. Bro Marlin juga udah pernah klaim ke dealer, namun sayangnya gak bisa diganti baru, jadi fuelpump hanya dibersihkan dengan cleaner, dan itu gak langsung menyelesaikan masalah ternyata. Nah, setelah browsing-browsing, ternyata ada juga temen blogger yang mengalami hal ini (klik), masbro yang punya ER6n warna hijau itu langsung claim ketika mengetahui bahwa ada karat di tangkinya, alhamdulillah sama Kawasaki Indonesia langsung mendapatkan respon positif Sob, dapet ganti tangki baru dan gak pake lama!
Nah, Kawasaki ER6n Bro Marlin dibeli pada tahun 2014 bulan maret. Hmm, jadi udah setahun lebih yah, garansi udah abis. Terus, dari sharing ini, MMBlog mau ngingetin ke temen-temen diluar sana, kalau ada rencana untuk ngeboyong Kawasaki ER6n tahun 2012, sebaiknya langsung perhatikan area tangkinya. Pokoknya kudu cek dan ricek Sob. kalau terlihat ada karat ada leher tangkinya menguning seperti yang dishare oleh Bro Marlin, jangan ditunda-tunda, langsung klaim ke bengkel Kawasaki terdekat yang jual ER6n, Insya Allah kalau ngikutin prosedur, bisa dapet tangki baru. problema tangki karatan bukan gak mungkin cuman pada gangguan performa mesin, paling apes kalau sampe bikin tangki bocor! bahaya kan? Sangat disayangkan, sahabat MMBlog ini gak klaim ketika masih masa garansi karena ngerasa performa motornya emang gak apa-apa alias baik-baik aja.
Terus gimana dengan Kawasaki ER6n MMBlog, Si Merah? Alhamdulillah si Merah kondisi tangkinya kinclong, bersih, mulus, dan bening, karena produksi tahun 2012, dan MMBlog juga belinya tahun 2012. Kebetulan, MMBlog juga ada tangki yang kondisi dalamnya ngenes (tangki Thunder yang warna putih), nanti MMBlog share juga gimana caranya supaya tangki terhindar dari karat Sob. mungkin kalau dari pihak Kawasaki ada yang baca artikel ini, semoga bisa membantu Bro Marlin mencarikan solusi terbaik bagi Kawasaki ER6n-nya yang suka brebet di kitiran 7000 Rpm. mudah-mudahan bermanfaat yah.
email Bro Marlin : [email protected][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
ngeri
Sedaaappp
Ini yg gw suka dari Kawasaki, kaga pake babibu..kecuali dealernya rese…
http://kobayogas.com/2015/04/27/intermezzo-sahabat-kehilangan-motor-mohon-dibantu/
Itu die om kobay
Masalahnya kayaknya 90% dealer Kawak rada rese.
Kalau datang mau klaim atau beli sparepart, salesnya suka ngelempar2 tanggung jawab, harus ke dealer A lah, di daerah Z lah. Maunya cuma jual motor yng untung gede aja. Begitu dikomplain ke pusat baru pada gerak
nmp tak liat cuman ada kotoran item tuh kira kira apa an ?
Punya gue ada bercak karat dikit. Keliatan dari lubang isi bensin. Yah sering2 aja gw penuhin bensinnya. Pas beli juga dibilangin ama dealer kalo fuel pump nya dah ganti baru. Gw coba geber gigi 2 ampe 10000 rpm si oke. 3 bulan lalu mika headlamp gw retak2 kecil2 di beberapa titik. Gw claim ke Kawasaki Margonda, diproses ama mereka, 2 minggu done. Thanks Kawasaki.
kalau iseng pas service coba dilihat dari lubang fuelpumpnya om, kemarin saya punya karatnya banyak 🙁 tp sudah berhasil claim sih
nah, ini masbro harleysnote mampir juga, ijin ping back artikelnya ya mas
Semoga cepet sembuh ni si red bee..
amiinn
pernah liat unit matic gambot 150cc d diler, mulut tangki udah karatan….gmn tuh
nah loh
tankinya atau karena BBM nih.
Kalah dong ma vega ane.
veganya mantaapp
Ini dia motor Yamaha untuk 7Srikandi Indonesia touring ke Lombok http://motobikerz.com/archives/11425
Tweeter via @motobikerz
Bbm selalu pertamax tp tetap aja karat. Memang ada beberapa waktu minyak tinggal dikit pas dinas luar agk lama. Semoga cepat sembuh ni si red bee..
amiinnn, semoga ada solusi yang mantap ya Mas
dulu si biru punya saya juga kena waktu umur 1 bulan dan waktu touring dari tegal
komplen langsung ditanggapi tpai nunggu tangkinya yang lama sampe hamper 2 bulan
http://www.andarupratomo.blogspot.in/2015/04/touring-tips-and-trick.html
ooh gitu, wah nice share mas
ada temen ER6n di kalbar juga ngalami begitu
ooh gitu Om Leo, kudu cepet di klaim yak. stok lama sih