[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Sobat MMBlog sekalian, seperti yang udah MMBlog ceritakan di artikel mengenai fun-riding with AHM dan Blogger beberapa saat lalu (artikelnya monggo diklik disini, dan dimari), selain menjajal Vario 125, MMBlog juga ngejajal Honda CB150 Streetfire. MMBlog ngejajal motor ini ketika perjalanan pulang dari Ujung Genteng menuju sebuah warung di daerah Surade. Hanya saja sayang banget, MMBlog lupa foto-foto selama perjalanan. Review ini bisa dibilang menarik karena sekalinya ngejajal, langsung dalam kondisi hujan. Jalanan becek ditambah medan yang bervariasi sangat representatif untuk dapat menunjukkan bagaimana performa motor ini, oke deh lanjuuut 😀 .
Sebelumnya, MMBlog udah pernah ngereview CB150 Streetfire ini. Tapi direview yang pertama itu, MMBlog belum mengail tenaganya lebih dan lebih, lah wong masih inreyen (monggo diklik untuk tahu review dari MMBlog). Berkesempatan jajalin motor ini pas touring, merupakan sebuah tantangan sendiri buat MMBlog. Oke deh, ngomongin ergonominya MMBlog yakin teman-teman udah paham betul, PAS deh buat orang indonesia rata-rata.
[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Seperti yang udah MMBlog bahas sebelumnya bahwa kontur jalan di daerah Sukabumi selatan itu sangat bervariasi. Jalan lurus lempeng bisa dibilang gak terlalu banyak, lebih banyak jalan kelok-keloknya. Jalan lurusnya pada muluuusss, tapi jalan kelok-keloknya ini, ada yang muluuuss dan enak buat mereng-mereng, tapi ada juga yang gradakan ampun-ampunan. Berbagai tanjakan dan turunan pun juga siap untuk dilewati. Terus gimana performa mesin CB150 Streetfire dalam menghadapi jalanan seperti ini? Jujur, MMBlog bisa bilang tenaganya asyik banget untuk digeber di puteran atas. Motor ini nafasnya panjaaang, digeber hingga redlinepun motor tetap terasa rileks, getaran minim, perpindahan gigi dapat dilakukan dengan sangat cepat dan mudah. Tapi.. menurut MMBlog pribadi, ridernya harus pandai-pandai menggantung rpm begitu melewati jalanan tanjakan yang berkelok-kelok dengan kecepatan yang lumayan. Jika RPM kadung rendah sewaktu melewati jalanan kelok-kelok nan menanjak, tenaganya berasa drop, yang otomatis harus menurunkan gigi persneling, hal ini berbeda dengan saudaranya Verza (nanti MMBlog ulas juga). Sebaiknya RPM di gantung di 6000-7000-an, dijamin tenaganya bakalan ngisi terus!
Terus gimana suspensinya ketika melibas tikungan dan jalanan rusak. Kata Mas Didik, suspensi depan motor ini berasa keras, tapi ntah kenapa yang MMBlog rasain suspensi depannya termasuk intermediate alias di tengah-tengah antara empuk dan keras. (Hmm, apa karena MMBlog biasa bawa Thunder atau ER6n yang shock depannya gede-gede yah??). Cukup nyaman dibawa dijalanan rusak, begitupun dengan suspensi belakangnya, tidak terlalu empuk namun juga tidak keras, diajak cornering dijalanan mulus terasa antep. Terus ini motor bannnya juga udah lumayan oke, dijalanan becek-becek, belok dengan kecepatan 70km/jam sama sekali gak ada gejalan sliding, beda sama Vario 125 yang MMBlog jajalin sebelumnya. Gak lupa, remnya pun oke banget, greget lah pokoknya. Tapi memang sih, ditikungan yang bener-bener patah atau chicane, motor sport bakalan lewat dah ama bebek atau matik. Bebek ama matik gesit banget euy ditikungan, hehe 😀 .
Kesimpulan dari test Streetfire dalam fun riding kemarin adalah, motor ini adalah motor sport yang ready banget diandelin untuk ber-commuter atau touring. Untuk commuter, dimensi, handling, dan powernya pas, untuk touring, motor ini ergonominya nyaman, tenaganya lumayan oke, suspensinya mantap, dan kayaknya konsumsi BBM-nya irit, soalnya kemarin jalan geber-geberan gitu bensinnya gak berkurang satu bar-pun.
Oke deh, semoga berguna ya :D[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
Ron92!! Josssss
http://kobayogas.com/2014/05/27/first-impression-yamaha-nuovo-elegance-135-lc-2008/
joooosssssss, pertamax yak Om Kobay, xixixi
Ass.wr.wb…aku ingin berkomentar sekaligus mencurahkan isi hati,aku ini ganteng
togel d larang pak pol ama agama pak supir……..
Mesin CBSF standart memang enak buat touring, suspensinya yg gak enak
R25 bisa 15000RPM atau nggk?
http://ndeso94.com/2014/05/27/ecu-racing-yamaha-yzf-r25-bisakah-mencapai-15-000rpm-atau-paling-tidak-14-500rpm/
Oh gitu ya bro, apa karena ane sering bawa motor yang suspensinya absurd kali ya makanya suspensi CB jadi berasa asik-asik aja, xixixi
Klo belakang terlalu keras bejek remnya keren slidingnya…
oke brooooo
mang MMBlog sy mau nanya serius nih. nyebutnya gimana nih ‘RC213V’ â–¶arcitwoonethreeve atauw â–¶arcitwentyonetrheeve atau
â–¶arcitwothretenve.
mohon pencerahannya, nyebut yang bener fersi HRC
kalo ngeliat tante lusi ngomong sih jadi “arsituwansrivi”, xixixixi
buat tanjakan sama boncengan gimana bro ? katanya klo ditanjakan ngeden kalah sama gl lawas, dibuat boncengan tenaganya ngedrop……
nah, kalau ditanjakan emang harus pinter-pinter gantung RPM bro, kalo gak ya siap-siap geber abis lagi dari gigi yang lebih rendah. tiap motor ada karakternya sendiri sih ya. nah, kalo buat boncengan belum pernah jajalin
Mantap mas Vandra… 😀
http://warungasep.wordpress.com/2014/05/27/cara-membuat-sebuah-lagu-ala-warungasep/
makasih kang aseeeepppp
Video Start/Finish Isle of Belitung TT 2014
http://motobikerz.com/archives/4818
Josss
http://78deka.wordpress.com/2014/05/27/penampakan-motor-konsep-bmw-roadster/
joooossssss
masih enak ER6n sepertinya, wkakak 😉
http://potretbikers.com/2014/05/27/memotret-ladscape-dengan-kamera-sederhana-menggunakan-evercoss-a7t/
wkwkwkwkwkk, nanti mas gesang jajal yaah
siappp,kakak 😆
@danang: emang ada ya kepanjangan dari rc itu? Maksud saya, mungkin cuma penyebutan negara apa saja kali yang membedakan, soalnya kan itu rentetan kode saja, rc stands for motor race hrc 4 tak, 213 for motor ke 3 yang dikerjakan di abad 21 dan v for v engine… CMIIW
joos banget mas, mantap sharenya 😀
hasyem kapan bisa coba 😮
****************************
Kenali Berbagai Safety Gear
http://rpmsuper.wordpress.com/2014/05/27/safety-gear-untuk-berkendara/
secepatnya kang rizki
amin 😀
—————————————-
Yamaha R25 terjual 2800 unit
http://rpmsuper.wordpress.com/2014/05/28/yamaha-r25-terjual-2800-unit/
Mkash bro. Tp mksud sy nyebutnya yg bener gimana? Kalau (M1=emwan), trus kl rc213v gimana? (213=twoonethree=twentyonethree=twothreeten). Sebutan bener versi HRC
sebentar tak cek youtube dulu ya bro
Wah…. mantab. Kapan ya ada kesempatan seperti ini, test ride sih pernah tp jarak 100 meter doang 😀
wuih, ada masbro mampir, xixixi. nanti Insya Allah secepatnya mas 😀
amin, semoga terkabulkan ^_^
Gass polll 😀
http://motohits.wordpress.com/2014/05/27/suzuki-siapkan-kejutan-satria-fu-versi-injeksi-kah/#
pol polaaannn
jos….aku kapan
http://aripitstop.com/2014/05/27/haduch-penyakit-spakbor-belakang-vixion-miring-turun-ke-yzf-r15-jangan-panik/
akurapopo sekarepmu mas
Juossszz,
nafas CBSF emang panjanggg and cepett. 😎
Tpi klo nanjak2 emang hrus pinter2 gantung rpm 😀 .
Overbore DOHC cuyyy
itu dia mas, yang kurasain sih gitu, hehehe
bungkuk maas … capeeek . mending nmp kalo touring duduk manis 😀
emang ergonominya menuntut lebih sigap sih kang 😀
sigap low speed corner ane ga bisa pake cb ‘:|
joss…..cbsf memang enak buat turing,tapi masih nyaman tiger kalau buat turing 😀
http://zulari58.wordpress.com/2014/05/27/toyota-siapkan-avanza-luxury/
ergonomi nya mayan agresif….enak buat ngebut 😎 http://ridertasik.wordpress.com/2014/05/27/r25-kaki-kaki-cb650f/
Lebih nyaman memang nggantung rpm bang… Mau tau top speed yamaha R25. http://www.nivikoko.com/2014/05/27/speed-yamaha-r25-tembus-154-kmjam-posisi-masih-di-rpm-11-000-juwosssss/
aku kapan bisa njajal ya?
Nih dia.. Rider Wanita Asia Keliling Dunia 58.000 KM
http://motobikerz.com/archives/4831
Aq dh nyoba d tikungan skitar 90°-95° kecepatan 85-93 km/jam pake cb150r.. tetap stabil..
Buat tanjakan apalagi sambil boncengan mesti gantung RPM, karakter DOHC main diputaran atas.
http://yanuartotw.com/2014/05/28/please-drive-safe/
untuk suspensinya jika dibandingkan verza masih empukan mana mas?
kalo menurutku sih masih empukan streetfire
Sayang ban kurus jadi kurang gagah
Bagus ini infonya. Cbsf enak aja dipake touring. Sayangnya harga jual kembalinya lebih rendah dari Nvl. Padahal harga barunya lebih tinggi dai Nvl. Kenapa ya? Apa mungkin karena bentuknya yang sudah agak ketinggalan jaman, mirip dengan old vixion.
Monggo mampir … http://littlewawan.blogspot.com/2014/05/apa-itu-cafe-racer.html
mungkin karena newcomer juga kali kang 😀
Gile aja dh mikir harga jual kembali.. beli motor tuh tuk d pake,bukan tuk d jual lg.. kl pun trpaksa d jual lg krna butuh uang,y wajar kali harga langsung turun,tiap barang bekas kn pasti harga jualnya langsung turun.. kecuali beli emas.. lg pula itu akal2an penjual motor bekas dn pembeli yg pngn dpt motor tp harga murah,jd d isukn sprti itu.. kl ga prcya,siapa yg mengatur harga motor2 bekas? lalu apa alasan harga berbeda hanya krna beda merk??
nyus
[…] jalanan yang kelak-kelok, beberapa rusak, beberapa mantap, ya kontur jalan udah MMBlog bahas di artikel test CB150R beberapa hari yang lalu (monggo dikebet […]
jozzz om
joosssssss
[…] yang terakhir MMBlog gunakan setelah sebelumnya riding dengan Honda Vario 125, Honda Blade 125, dan Honda CB150R Streetfire. Sebenernya MMBlog paling antusias ya riding pake Verza ini, kenapa? Soalnya emang sama sekali […]
Better than version in Vietnam!