Test dan Review Piaggio Primavera, Motornya Cantik, Performanya Ciamik. (Part 2)

Riding dan Performa

Oke, setelah MM jajal Z250 punya Om Cries, Om Kobay yang trendy itu langsung gak pake lama ngasih kunci primavera buat MM test. Oke deh, masukin kuncinya, puter ke posisi ON, tekan tuas rem, dan tekan tombol stater agak lamaan, daaan… Greeeengggg… Suara dari ujung mufflernya garing, dan hanya kedengeran jika berada di dekatnya saja. Oke, setelah nyari posisi wuenak, baru MM tengok kanan-kiri, setelah aman, mm urut throttlenya pelan-pelan, hingga si Azzuro melaju perlahan… Eh..eh..eh, tapi kok geal geol, lah..lah.. Setangnya kok enteng banget.. Wah, gimana nih?? Gimanaaa??? Gimana cara bawanyaaa???. MM coba bejek lebih dalam lagi dengan tetap ngurut, waah, tenaganya linear, tau-tau spido udah manteng di 80, turunin deh masih inreyen. Tapi gimana nih? Kok MM kagok banget bawanya ya?. Apalagi pas muter balik, padahal naek skuter 150 CC, tapi kaki turun gelagapan, wakakakak 😆 . Terus, akhirnya setelah muter balik di kolong, MM berhenti dulu, nenangin diri. Akhirnya bilang dalam hati “oke, kita riding pake gaya gue!!”, akhirnya MM coba riding pake style MM yang asli slow rider, santai.. Eeehhhh, gak taunya gak kagok lagi :D.. Malah keenakan riding bareng Azzuro, motor gak geal geol lagi, terus MM senyum-senyum sendiri dibalik helm sambil bilang “oooh, jadi gini toh bawa vespa, bukan pake teknik ya ternyata bawanya, tapi pake jiwa, jadi diri sendiri aja deh”. Iya Sobat MM, jadi orang yang bawa vespa itu betul-betul bakal kelihatan gimana riding style-nya, kalau MM ya slow rider, kalo Om Kobay ya tetep aja jadi ghost rider, xixixi, becanda Om Kobay.

Handling

Nah, seperti yang sudah sedikit MM singgung di atas, handling vespa ini beda sama handling matik jepang. Ya wong ring peleknya aja 11-11 kok, so enteng banget. Jadi gak bisa asal tekuk, kudu ada adaptasi lagi. Lagi-lagi, kudu jadi diri sendiri dan pede aja pas nekuk setangnya. Jadinya asyik deh. Radius putarnya juga sepertinya banyak, ya karena lingkar rodanya yang kecil itu juga kali ya. Sekali lagi, beloknya bukan pake teknik loh ya, tapi pake hati dan jiwa yang riang.

Pengereman

Ini juga jadi perhatian penting. Ternyata rem primavera ini gak terlalu menggigit kayak matik-matik jepang. Istilahnya agak nge-geloyor gitu. Entah karena disc-nya yang juga kecil, atau motornya juga masih baru, setidaknya itulah yang MM rasakan. Ngeremnya kudu bener-bener pake pengereman berencana. Untuk late braking terlalu beresiko kalau buat MM. Oia, dan kudu betul-betul mengoptimalkan kinerja rem depan dan rem belakang. Tapi tau deh nanti gimana kalau udah jalan sekitar 50-100 kilometer, soalnya si merah dulu juga kayak gitu, agak ngoyor pas jalan pertama kali, walaupun masih pakem juga sih.

Sekarang saatnya menarik kesimpulan. Jadi Primavera itu adalah skuter itali yang bakal ngajak pengendaranya menjadi dirinya sendiri, bukan menjadi siapa-siapa. Biarpun dia punya skill tingkat dewa dengan kemampuan elbow down atau bahkan kuping down sekalipun, pasti ketika dia bawa primavera, dia akan menjadi dirinya sendiri, karena motor ini hanya mau dikendarai seperti itu! Pria, wanita, siapapun bisa membawa motor ini, skuter ini seolah-olah ingin mengajak ridernya untuk menyatu dengannya dan bersahabat dengannya. Riding dengan primavera adalah 30 persen bawa motor, 70 persen kebahagiaan. Akan sangat indah apabila kita riding dengan primavera saat sore di akhir pekan, dengan pelukan hangat orang yang kita cintai, sembari tersenyum dan tertawa kecil, saat itulah Primavera telah berhasil melakukan pekerjaan sejatinya.

Oke Sobat MM, semoga menginspirasi yaaa. Tuh yang mau indent, buruaan dehhh, xixixi 😆