[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Mas bro sekalian, seperti yang telah menjadi rahasia umum bahwa sepeda motor Suzuki yang paling laris adalah Suzuki Satria F 150. Bahkan kasarnya bisa dibilang jika Satria F inilah yang menjadi tulang punggung penjualan sepeda motor Suzuki. Motornya yang slim, mesinnya yang superior DOHC 6 speed, karburator, serta gampang dioprek adalah daya tarik yang sangat efektif. Dari sejak muncul pada tahun 2005 yang awalnya CBU, hingga kini bisa diproduksi lokal, Satria F tetap jaya.
Menurut MM kejayaan si Satria F ini tidak hanya dipengaruhi oleh faktor mesinnya aja mas bro. Selain itu menurut MM faktor motor pendahulunya juga sangat berperan penting. Masbro pasti tau deh Satria 2 tak. Itu adalah motor 2 tak Suzuki yang disegani di zamannya. Motor bebek dengan kubikasi 120 CC, 2 tak, 6 speed, body ringan, wah akselerasinya gawat banget deh. Nah, enggak bisa dipungkiri image nama “Satria” itu akhirnya menempel kuat di benak konsumen, dan terus ngekor sampai ke satria F sekarang.
Terus apa hubungannya nih sama judul yang bawa-bawa motor trail? Jadi gini, dulu kan Suzuki pernah punya trail yang melegenda TS125 tuh. Nah,kesempatan ini harusnya bisa digunain Suzuki buat ngeluarin trail 4 tak. Basis mesin gak usah repot-repot, kan udah ada tuh mesin Satria F 150 yang 4 tak. Menurut MM kalau saja Suzuki mau bikin trail 4 tak pake mesin Satria yang ditunning ulang, bukan gak mungkin trail Suzuki ini bakalan laris dipasaran, dan mengganggu dominasi KLX 150. Selama ini yang main di segmen trail 150 cc 4 tak itu cuman Kawasaki, itupun mesinnya biasa/standar aja 150 cc pendingin udara, dan SOHC, dan pricingnya bisa dibilang gak murah.
Oke deh, ini semua sih hanya opini MM pribadi aja. MM cuma ngerasa sayang aja sama mesin Satria F itu kalau gak dimanfaatin lebih lanjut. Semoga menginspirasi bro.
[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
boleh juga tuh…. mumpung pabrikan laen belum ngeluarin produk trail
bener bro, makanye nih terinspirasi buat bikin artikel kayak gini
IMHO, klo buat motor trail kurang cocok pakai basic mesin satrai F, krn satria agak lemot tarikan bawahnya tp garang putaran atasnya. Sedangkan motor trail sebagian besar cuma butuh torsi besar yg berimbas pada tarikan yg yahud dan ga terlalu butuh topspeed tinggi.
Klo mau pakai basic satria F memang perlu di-tune ulang supaya tarikan bawah mantab. Atau klo mau lbh simple ambil aja mesin dari thunder, upgrade dikit upto 150cc, pendingin udara kasih injeksi, pahe
Iya bro, makanya perlu ditunning ulang dan setting final reduction rasio.
klo jenis trail bukannya lbh cocok pake karbu bro ? C[_]
yah mengikuti tuntutan zaman saja bro
yup, ikut perkembangan zaman aja bro, hehe, lagipula injection itu lebih aman dari air kayaknya bro
enakan pakek karbu bro settingan nya bisa di ubah”
klo injek mah gitu” aja gak bisa maksimal..
Yup ada tradeoffnya ya broow
hooh mangstap bro
setuju ane bro.. ane juga pemikiran yang sama… tapi suzuki mah susah.semenjak R&D dipegang sama orang jepang…
http://agoey.wordpress.com/2013/12/13/motogp-suzuki-incar-pedrosa-dan-dovisozo-musim-2015/
Iya bro agoey, jadi ribet tuh semenjak rnd nya dipegang sama jepang, waktu dpegang sama subronto laras kan jaya banget tuh
bener bro… orang jepang kan gak paham selera market Indonesia.. makanya produk suzuki skarang ancur2an.. Pak Subroto Laras pun pernah berkata, klo sekarang petinggi industri otomotif indonesia dipegang oleh orang asing smua.. sedih mas broo.. 🙁
itu dia bro, sayang banget ya. dulu padahal suzuki jaya banget, menang roadrace pula itu shogun
Cmon, bangkit suzuki…. Jangan kecewakan penggemar barumu (ane) yg baru mulai lewat shooter…. Yg ternyata benar bgt, legenda mesin kencang indonesia itu suzuki. Pantesan mesin ini yg dipakai di raider 115…
Kalo untuk trailnya… Cocok bgt tuh mesin fu, re-tune lg, 5 speed aja, close rasio ringan… Dan yg super moto tetap 6speed close rasio yg aga berat…
Total weigh cukup 125kg… Mantab tuh….
Trus dijual seharga dengan klx150… Ato diatasnya sedikit, kan dohc….
wuaahh, ide yang bagus itu mas, buat yang trail bikin 5 speed buat supermoto bikin yang 6 speed. weleh-weleh kalau sampai suzuki bikin beneran, dijamin ini motor bakal jadi batu pertama kebangkitan suzuki. wah mas, udah ada riview lanjutan dari shooternya belom? ngacir juga ya mas? jadi penasaran pengen coba
Belum kang… Plat nom belum turun…. Repot dah….
waduh, lama juga mas pelat nomornya, udah kayak motor CBU euy