[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Salam Buat Mas bro semua. Mungkin topik dari artikel ini sudah banyak yang membahas, dan juga sudah banyak pro dan kontranya, tapi MM jadi tergelitik buat nulis artikel karena terkadang kalau MM lagi browsing di forum-forum yang membahas tentang motor, pasti ada aja “konflik” tentang perlu atau enggaknya inreyen ini. Oke deh, lanjut ke paragraf selanjutnya.
Inreyen atau kalau di buku manual biasa di tulis masa break-in adalah suatu masa dimana sepeda motor harus diperlakukan dengan semestinya, biasanya di buku manual, masa inreyen dibagi menjadi dua tahapan. Yang pertama adalah inreyen tahap pertama, biasanya pabrikan menganjurkan agar pengendara hanya boleh memacu sepeda motornya hingga rpm 4000 atau 4500 (tergantung motornya) di setiap gigi (gear) selama 800 km pertama. Kemudian di tahapan kedua biasanya pabrikan menganjurkan agar pengendara hanya boleh memacu sepeda motornya hingga rpm 5500 atau 6000 di setiap gearnya setelah jarak melewati 800km dan berlaku hingga 1600km. Jadi intinya motor belom boleh dihajar habis-habisan.
[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Oke deh, terus kenapa sih kok pabrikan nganjurin agar pengendara melakukan hal ini? Padahal banyak di beberapa video atau foto-foto yang menunjukkan kalau sepeda motor yang telah selesai dirakit akan dilakukan final test di atas mesin dyno, dan terkadang digeber sampe 8000 rpm atau bahkan lebih. Menarik nih, menurut MM ada beberapa alasan. Yang pertama pasti alasan secara teknik, nah kalau ini MM gak bisa ngomong banyak, lah MM bukan ahli mesin atau pernah kerja di tempat perakitan. Walaupun ada beberapa website di amerika (mototuneusa) yang membahas mengenai keunggulan hard inreyen (inreyen yang malah digeber-geber) beserta penjelasannya secara teknis dibandingin dengan inreyen ala pabrikan, tapi pasti pabrikan juga punya itung-itungan sendiri kenapa harus dilakuin lagi inreyen seperti yang ada di buku manual.
Terus yang kedua. Kalo ini MM bisa angkat bicara karena MM udah nginreyenin beberapa motor. Terus apa yang juga penting dari inreyen pabrikan ini? Sebenarnya simple mas bro, tiap pabrikan itu pada hakikatnya juga punya tanggung jawab terhadap keselamatan para pembeli sepeda motor yang diproduksi olehnya. Jadi menurut singkat MM, inreyen sepeda motor itu juga ditujukan kepada ridernya. Sederhananya, sepeda motor yang rpmnya dipatok di angka tertentu, pasti juga terbatas kecepatannya, untuk motor 250 CC biasanya rpm 4000 itu kecepatannya 60km/jam, nah di kecepatan segini setidaknya diharapkan ridernya lebih dapat mengantisipasi apabila menghadapi hal-hal yang tidak diinginkan, dan bertahap ke rpm 6000an. Jadi inti dari inreyen ini sebenernya adalah proses pembelajaran mas bro, MM ngerasain sendiri ketika ngikutin inreyen si Merah, wuih rpm 4000 aja bisa 90km/jam, terus pas boleh rpm 6000, itu motor di gigi 6 bisa ngacir 130 km/jam. Terus timbul pertanyaan? Kalo saya udah pernah bawa motor yang Ccnya lebih gede emang masih perlu adaptasi, yang menurut MM sih masih perlu, kan tiap motor beda-beda bro, lagipula kan belom tentu rider lain juga punya pengalaman kayak ente gitu, ada yang baru naek kelas, turun kelas, malah ada yang baru bawa motor.
Last, kenyataannya, inreyen ala pabrikan itu emang bikin motor jadi awet mas bro, MM udah buktikan di Thunder 250, sekarang odo udah sampe pada 80ribu kilometer, dan terakhir servis besar ring dan silindernya masih bagus tidak ada baret sama sekali. Dan alhamdulillah, buat ngacir 130km/jam aja sih masih cepetlah,hehe. Tapi semuanya balik ke mas bro semua, mau hard inreyen silahkan, mau ikut ala pabrikan juga silahkan. MM Cuma sharing pendapat aja kok. Oke deh,mudah-mudah berguna ya.
[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
pertamak di amankan
wah curang….pertamax kedupax ki…
http://belalangmerah.wordpress.com/2013/11/28/lebih-dekat-dengan-yamaha-mt-07/
Hahaha, yohee brooo
Sedikit mau cerita gan….
Dulu waktu pertama kali sijupe sexeh datang (juli2009) langsung tak gembok cakramnya didepan rumah. Ga pernah dipake kemana-mana, kerja cempakaputih-grogol pake vegaR punya simbah
Setelah plat dan STNK turun (kalo ga salah kurang dari 2minggu) langsung buka gembok tancap gass buat kerja cemput-grogol
Jadi ya ga ada inreyen langsung beroperasi. Alhamdulillah sampai sekarang mesinnya ga pernah bermasalah.
Looohhh…. Kok malah kaia artikel gini
Sekian sedikit cerita dari saya tentang inreyen yang terlupakan 😀
http://ferboesrichardson.wordpress.com/2013/11/28/ternyata-shark-itu-ga-semuanya-serem-lhooo/
Siiiipppp, mantap masbro
Sorry OOT gan.kok tuan rumah ga pake gravatar khusus…???
Hahaha, belom mas bro, pengennya gravatar khususnya itu pake logo, cuma belom kesampean aja nih. Nanti logonya pake muka monyet kartun pengennya
[…] http://monkeymotoblog.wordpress.com/2013/11/28/opini-monkeymoto-tentang-inreyen/ […]
idem ma atas ane
http://sarikurnia980.wordpress.com/2013/11/29/hukum-chating-dengan-bukan-mahrom/
Uhuy
Salam kenal dari Manado! ^_^
Saya juga sudah pengalaman inrijden beberapa motor lintas merk. Dah saya buktikan di Beat 2010, Ninja RR & NJMX 2011, dan yang terakhir Xeon RC 2013 kalau inrijdennya halus dan sesuai rekomendasi pabrikan motor pasti AWET!
Salam kenal juga bro ^_^. Yup, bener banget bro, selain itu juga kita sebagai newbie rider jadi makin tau karakter motor kita. Tengkyu buat review dan tambahannya bro
Sama2 gan,
Pengalaman pas inrijden motor gak bisa langsung kenceng walau dipaksa, Supra X ku dulu (motor dinas) gak bisa ngejar Supra Fit saat inrijden.
Tahun ke-2 mulai teratur keluar asap putih dari knalpot, tahun ke-3 rantai kamrat dah ganti padahal km-nya masih 30rb-an.
Hal serupa berlaku juga di Smash dan Tiger tapi yang paling parah Smash.
Inrijden kasar saya terapkan di 3 motor: Old Smash 2006, New Supra X 125 2008, & Tiger Revo 2009 dan semuanya mesinnya bermasalah pada tahun ke 2.
Seriusan bro? Wah, masukan baru nih. Siiippp, Ditampung bro pengalamannya.
Tapi gak cuma inrijden loh bang, kerusakan mesin banyak terjadi saat dpanaskan.
Motor bisa rusak saat dipanaskan dengan RPM terlalu rendah ataupun langsung digeber hi-RPM saat oli belum naik.
dicatet broo, tengkyu masukannyaa
makanya kalo injektion begitunya nyala rpmnya langsung menyesuaikan ya bro, ga tinggi juga gak rendah
ane ngikutin saran buku aja bang bro…
dan hasilnya alhmd awet koq,udah 2,5 thn msh ngaciirr
Mantaaaapppp. Rawat terus motornya bro. Iya bro, pabrikan nganjurin bgitu kan karena pasti ada alesannya ya.
Iya ….utk menyesuaikan part2 ddlm nya,klo inreyen halus&sesuai anjuran mgkn gk gmpg aus,beda klo lgsg maen geber gas,rompal mgkn part nya,itu yg nyebab in mtr gk enak stlh 2thn&mnt jajan. Imho
Kalo pasangan perlu inreyen gak om……. he.he.
Hahahaha, baeknya sih perlu, pelan2 kan lebih nikmat bro..hihi
Biar adaptasi kang
bener banget mas bro
main aman saja…
ikuti petunjuk buku…
masuk akal juga jika inreyen sebenernya adalah masa pembelajaran,adaptasi dan pengenalan si rider pd motornya..
siiipppppp
Itu inreyen dr buku manual suzuki kang…?
Kebetulan ane juga lg ngereyen suzuki shooter. Motor yg ringan bertenaga
Reviewnya ada dimari
http://4201megaprolama.wordpress.com/
iya mas bro, inreyen yang dianjurin sama buku manual. wah, langsung ke tkp nih bro.. meluncuuurrrr
Bloger goblok
Bhuahahaha. Ngakak aja lah.
Pis bro….guyon….kita pernah ketemu…..ha….ha…ha….. Sorry Mas Bro….
Santai brooo, hehe. Btw, kita pernah ketemu dimana ya?
jadi inget pio ane, dulu pas baru dateng dari diler pagi.. langsung tak isi shell pull
pasang plat palsu tancapp ke bandung siang nya PP haha di jalan tak geberr aja ampe redline
alhamdulillah pas servis besar kemarin mesin ga ada masalah hehe
dan selama pemakaian mesin halus dan performa mantap
klo menurut saya om, selama mesin masih dalam masa garansi geberr aja om haha
Wiiii, mantap brooo
wiii..saya dikasih juga gag nolak kok..wkwkwk..
http://hulssay.com/2014/01/17/sifat-dasar-wanita-yang-harus-diketahui-lelaki-part-1/
wkkwkw sek penteing iso di geber lekk ..
nitip sendall
http://motorsatria.com/cewek-cantik-drag-motor/
[…] untuk Inreyen ini, sebenernya MMBlog udah pernah bikin artikelnya pada tahun 2013 silam (silahkan KLIK untuk artikelnya), disana ada juga testimoni-testimoni dari temen-temen komentator perihal Inreyen […]